基于交通情景模拟的XX市空间发展战略研究.docxVIP

PAGE PAGE 10 基于交通情景模拟的XX市空间发展战略研究 【摘要】在城镇化与经济高速发展的背景下，大城市规模不断扩张，城市空间发展战略对于优化调整空间以应对新需求有重要的指导作用。以XX市作为实例，结合其自身特点与大城市的发展趋势，以交通作为核心影响因素，采用 ArcGIS 空间分析、TransCAD 交通预测等相关技术手段，以情景模拟的方式对XX市空间发展模式的选择、空间边界的限定进行分析研究，指出多中心结构是未来XX空间发展的合理选择，并依据交通等时圈覆盖范围确定中心城区与外围新城的空间界限，提出如何选择空间分割点与空间叠加点。最后试图在此分析基础上，从交通与城市空间相协同的角度提出城市空间发展的策略建议。 【关键词】交通情景模拟；空间发展战略；出行尺度；空间结构；空间发展边界；XX市 引言 近些年，随着城镇化与经济的高速发展，越来越多的城镇与地区面临着战略定位与城市功能的变化，以及随之产生的更广阔的发展空间需求。在这一发展压力下，城市总体规划因其编制内容繁多、时间冗长等缺陷对市场经济下的城市空间发展越来越缺少战略性、实效性的指导（赵民，2004），因此城市空间发展战略的指导作用愈发重要。 目前，国内对城市空间发展战略的研究主要集中在国内外空间发展战略规划实践经验总结以及对空间发展战略的内涵与技术方法的探索上。大多数研究均表明城市空间发展与演变具有复杂性，其发展战略的制定需综合考虑经济、社会、文化以及环境资源等方面的因素， 具体包括产业结构与分布、人口分布、交通与基础设施系统、土地与生态安全、政策制度等。其中，以交通作为核心影响因素的空间发展研究，主要集中在两个方面，一是某一交通子系统对城市空间发展的影响，如重大交通基础设施（高铁站点、高速公路枢纽）、城市轨道交通等系统对空间拓展方向与空间结构的影响；二是交通结构或交通发展模式对空间发展的影响，指出交通方式变革对城市规模扩大与城市空间结构演化有引导、支撑作用，但相关研究较多偏重于单纯探讨交通方式结构划分对空间的影响，而对与交通结构密切相关的出行时耗、出行尺度如何影响空间发展的研究有所欠缺。此外，对于如何结合交通分析确定空间发展边界的相关研究也较少。 故本文结合XX市自身特点，以交通作为核心影响因素，并采用相关技术手段对城市空间发展进行交通情景模拟，对城市空间结构与空间发展边界进行分析，试图在此基础上提出城市空间发展的策略建议。 XX市基本概况 空间特征 XX市位于XXXXXXXX，是典型的河谷城市。早期XX城区主要呈现集中团块 状的形态特征，城市公共服务功能高度集中于 4 条交汇处的城市中心区，随着城市规模的扩 大与经济的发展，城市地域围绕中心区沿 4 条川道蔓延式拓展，形成了“单中心十字”的城市结构。 图 1 XX城市空间发展演变示意图 图 2 XX中心城区用地现状图 图 3 “单中心十字”城市结构示意图 XX的城市空间始终遵循“内生活、外生产”的空间组织模式，即 4 条川道交汇处的城市中心区是XX最主要的公共服务和生活中心，分布了全市 60%的大型公共服务设施；同时在城区四周，与生活空间保持一定距离建设各类工业设施，仅配套建设一定数量的居住设施和少量生活服务设施，“工业围城”的二元分布态势明显。 交通特征 城市规模的拓展带来了出行需求的时空分布变化，交通方式也随之改变。对比公交、步行、小汽车 3 种主要交通方式 2008 年、2011 年的交通调查数据，发现公交出行比例仍保持在较高水平、发展良好；步行比例则由 47.2%大幅下降到 32.9%，表明地形约束下的带状蔓延发展导致了出行距离明显增加、步行环境堪忧；小汽车在出行结构中所占的比例仍处于较低水平，但其增长速度是急剧的。 图 4 主要交通方式变化趋势示意图 同时，随着公共服务设施高度向中心区集中，城市人口与就业岗位也在中心区内高度集中，故向心交通需求不断增加，中心区有限的建设用地负担城市近半的交通量，道路压力极大。随着机动车增长速度明显加快，高峰时段拥堵状况日益严重。 图 5 2011 年中心区路段流量特征图 空间发展需求 从区域层面来看，XX不仅是西部地区的中心城市之一，而且承担着服务青藏高原的重要功能。同时，兰西经济带与青海省东部城镇群建设也为XX发展带来了重大机遇。可以说， 作为青海省发展“龙头”的XX，其城市发展的需求将是刚性的，城市空间在规模、尺度、速度上的大拓张是非常明显的趋势。就XX自身来看，城市空间的大拓展也是必然趋势，那么如何优化城市空间对于XX城市的发展至关重要。 由于XX独特的川道型地理特征，中心城区形成了带状狭长型城市形态，而这一特殊的空间形态随着城市的发展，地形约束与用地有限等因素对空间发展的制约作用越来越明显。面对XX城市空间拓展的刚性需求，关键在于如何合理突破空间发展限制