混凝土支承层施工工艺工法（后附图片）.docVIP

PAGE 1 PAGE 0 混凝土支承层施工工艺工法 1 前言 1.1工艺工法概况 在铁路无砟轨道施工中，混凝土支承层是路基无砟轨道施工的一部分，是用于支承混凝土道床或轨道板的承载层。 支承层一般采用C15低塑性水泥混凝土进行立模施工。为了满足CRTSⅡ型板的铺设要求，支承层可设计为梯形断面，也可以设计为矩形断面。 1.2 工艺原理 1.2.1支承层为立模浇筑。侧模可用30cm高的钢模，为保证混凝土质量，模板顶部设振捣梁。 1.2.2支承层混凝土采用泵车连续浇筑，振捣梁提浆收面，以满足支承层平整度的要求。 1.2.3 混凝土支承层施工为C15低塑性混凝土，其中无配筋，支承层每5m一个横向切缝，以有效释放应力。 2 工艺工法特点 2.1 混凝土支承层无配筋、连续浇筑。 2.2 支承层在混凝土施工后24小时内做横向切缝。 3 适用范围 CRTSⅡ型板式无砟轨道路基上的支承层施工。 4 主要技术标准 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007） 《客运专线无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基74号） 《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010） 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751－2010） 5 混凝土支承层施工方法 混凝土支承层采用钢模板现场立模施工。施工时，混凝土在搅拌站集中拌制、混凝土输送车运输至现场、混凝土泵车泵送入模或输送车直接卸料入模、人工收面拉毛、湿润覆盖养护、切割横向收缩缝等。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 支承层施工工艺流程见图1。 图1 路基支承层施工工艺流程图 6.2 操作要点 6.2.1 施工准备 (1) 将路基表层松散级配碎石及杂物清扫干净，用水润湿表面，但无积水。 (2) 施工作业人员到位，所需要的材料、机具设备准备齐全。 6.2.2 支承层的测量放样 根据原线路坐标及CPⅢ的布置，由测量人员按施工精度要求放出支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支承层顶面高程位置，再由施工员弹出墨线用来指导模板定位。 图2 测量放样 6.2.3 支承层模板 根据放线位置进行支承层模板的安设，保证模板支撑牢固，在浇筑砼时模板不变形，模板顶部控制点标高与设计值一致。 图3 立模、浇筑混凝土前的准备 6.2.4 混凝土拌制、运输 混凝土按施工配合比由搅拌站集中拌制，混凝土运输车输送至现场。 6.2.5 混凝土的浇筑 1 混凝土模板温度宜在5～35℃；入模温度应为5～30℃。当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，采取暖棚保温措施，按冬季施工处理。 2 浇筑前检查混凝土坍落度、温度等指标，满足要求后方可浇筑并制作标养及同条件养护试件。 3 混凝土入模后首先用振动棒振捣混凝土，然后用振动梁振动表面，提浆整平。 图4 输送车或泵车浇筑、提浆整平机整平、人工收面 6.2.6 支承层顶面排水坡 混凝土初凝之前用木抹子抹面，同时采用特制小刮尺做出两侧40cm的4%排水坡（直线段两侧、曲线段外侧）。 6.2.7 支承层顶面拉毛 在混凝土初凝后终凝前，对支承层表面进行横向或纵向拉毛，同时对其两侧进行压光、收坡处理。拉毛深度、范围，及压坡宽度须满足设计要求。 图5 支承层表面拉毛、收坡和抹光 6.2.8 支承层的横向切缝 支承层在浇筑后12h内进行横向切缝，间距2～5米，支承层厚度30cm，切缝深度不小于支承层厚度的1/3，切缝断面应垂直于轨道中心线，但不能与轨道板缝重合。 图6 切割横向收缩缝 6.2.9 施工缝处理 施工段落之间的施工缝应设在切缝处，或与其相距2.5m处，施工缝必须做成直立面，并且垂直于轨道轴线，混凝土浇筑完成后，拆除端模，及时进行人工修整凿毛；当混凝土浇筑停顿时间超过混凝土初凝时间时，应中断浇筑，留作施工缝，再次浇筑时，将施工缝处的松散骨料剔除，将杂物清理干净，并用水将接触面湿润。 6.2.10 支承层养护、拆模 混凝土浇筑完成及时进行湿润养护，浇筑一段、养护一段。养护采用覆盖潮湿的粗麻布、无纺布等方式进行，也可采用塑料布封闭保湿，养护时间不少于7d。冬季施工按冬季施工方案进行保温养护。 图7 覆盖养护 模板在混凝土强度达到2.5MPa及以上时或带模湿润养护时间不少于24h后，可拆除模板。 对表面不平整、局部缺料、掉边掉角等缺陷，可采用同一材料及时修补。 6.2.11 支承层的检查验收 砼支承层施工完成后，应尽早进行验收，根据检查结果进行相应的处理。有关要求见表1。 表1 支承层的检验与质量要求 序号 检验项目 检验频率 质量要求 1 抗压强度 每500延长米检验一次 (三个试件)12-18MPa 2 中线位置 每20延长米检测一次 不大于10mm 3 厚 度 每20延长米检测一次 ±20mm 4