《汽车安全概论》第4章 汽车被动安全技术（装置）.pptVIP

汽车夏天长途行驶、超负荷装载，使发动机各部件在长时间内不停地运转，造成温度升高，加上天气酷热、发动机通风设备效果不好，也会造成电源线短路，引起自燃起火。还需注意的是，车载货物的放置如果不当，相互碰撞、产生火花，也会引起汽车自燃。 ④碰撞后自燃 实际中，汽车因碰撞引发自燃的现象也有发生，下图为两车相撞自燃的情景。 引起碰撞自燃的原因主要为：①碰撞使得可燃物靠近排气管等高温部位，引起可燃物起火自燃；②碰撞使得电路短路起火自燃；③碰撞使得燃油泄漏，恰遇车辆与地面摩擦起火引燃或车辆电路短路引燃。 预防汽车自燃的基本措施： 一是应加强定期检查，防止油路、电路故障以及漏油、漏气等现象发生； 二是若要对车辆进行改装，务必到专业改装店； 三是车辆上配置车载灭火器等。 1.2车用灭火设施 1)车载灭火器 目前用于汽车消防的， 多为手提式灭火器，主要有 干粉灭火器、超细干粉灭火 器、二氧化碳灭火器和水系 灭火器等不同类型。 2)自动灭火系统 该系统主要由火探管（温 度传感器）、处理单元、喷嘴、 灭火剂、语音报警器等部分组成。温度传感器实时监控车内温度变化，并将监测信息及时传输到处理单元，当监测到单位时间内温度差值超过规定极限值时，处理单元发出火灾信号、及时启动喷嘴喷洒灭火剂，同时启动语音报警器进行语音报警。当自动灭火系统失灵时，发动机舱盖锁止机构自动释放，允许从外面进行灭火。 2.汽车门锁系统 2.1汽车电控门锁 汽车电控门锁是采用电子电路控制的以电磁铁、微型电动机和锁体作为执行机构的机电一体化的安全装置。主要由控制部分和执行机构两部分组成。 1）控制部分 控制部分包括输入、存储、编码、鉴别、抗干扰、驱动、显示、报警、保险及电源等子系统。 2）执行机构 由门锁驱动装置和门锁组成。 其功用是在门锁控制电路的控制及 驱动下，执行门锁锁定和开启任务。 电动机式门锁执行机构简图 3.GPS救援系统 车辆发生碰撞后，为了快速救助伤者，必须准确确定事故车辆的地点。GPS救援系统利用卫星导航定位，能够很快 确定车辆方位，缩短 救助时间，降低乘员 的伤害程度。 §4 基于提高被动安全性能的重要部件和结构 1.制动器 1.1 制动器分类及主要特点 目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦作用。按结构形式可分为鼓式制动器和盘式制动器两类。 鼓式制动器结构 盘式制动器结构 3）安全带的组成及各部件作用 组成：织带、带扣、卷收器、长度调节件。 各部件作用： 织带——由化学纤维编织而成，其功能是对乘员起约束作用，对此的性能有严格要求； 带扣——是一种既能方便的把乘员约束在安全带内，又能快速使乘员解脱的连接装置，其功能是用以接合或脱开安全带； 卷收器——其功能是收紧、储存织带，在汽车正常行驶时允许织带自由伸缩，而当汽车行驶速度急剧变化时则通过锁止结构对乘员实施约束； 长度调节件——其功能对织带的长度进行调节。 汽车安全带主要部件及其组成 4）先进安全带 ——先进的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器。 预收紧装置——是在安全带处于使用状态时，当汽车发生碰撞或强烈制动的过程中将安全带锁紧在恰当的位置，在安全带处于未使用状态时贮存安全带； 拉力限制器——在受力峰值过去 后，马上降低安全带的张紧力度， 以减小乘员受力。 气囊式安全带 3.安全气囊防护系统 安全气囊防护系统（Supplemental Restraint System，简称SRS，直译为辅助约束（防护）系统，一般译为安全气囊），是现代轿车上的一种重要辅助乘员约束系统。 主要用来缓冲在碰撞事故中乘员头/面部、胸部的运动，防止与车内饰件的二次碰撞，同时分散对乘员胸部的冲击力，现已成为轿车上的基本配置。 3.1安全气囊的组成与工作过程 1）组成及工作过程 组成：包括控制装置（传感器、电子控制系统、触发装置）、气体发生器、气袋等。安全气囊系统的组成如下图所示。 工作过程：在发生碰撞事故的瞬间当传感器侦测到强烈碰撞程度后传递出信号，电子控制系统接受并处理传感器传来的信号。当经计算有必要打开气袋时，立即由触发装置发出点火信号触发气体发生器，点燃固体燃料并产生大量气体迅速使气囊充气，在乘员的前部形成充满气体的气囊。 安全气囊充气过程及效果 工作过程具体可分为四个阶段 触发 碰撞约10m