“人气王”上海大众途观.doc

人气王”上海大众途观 国内都市SUV市场依然火爆异常，而 CR-V的一统天 下也让各车企对这个市场口水已久。无论韩系的高性价比， 还是美系的高性能策略，都未能撼动日系的“铁桶江山” ， 途观的国产究竟是顺应了市场的洪流还是大众的全面布局， 对消费者来说都不重要，而这款新车“人气王”在以一个新 的理念来为中国都市 SUV市场打开一个新的局面。 主打运动风 大众家族特征明显 上海大众途观的车身长宽高为 4525/1809/1665mm ，轴 距2684mm。从数据上看，这款国产化的途观相比进口版本 的2604mm轴距，足足增加了 80mm。而这样的改变，显然 也更迎合国内消费者的需求。途观的前脸造型相较进口版改 变较大。进气格栅采用了与新款途锐相同的设计理念，让途 观的家族脸谱更加的清晰。鹰眼式前大灯设计带有强烈的攻 击性，粗壮的保险杠看起来十分安全可靠。可以说上海大众 对前脸的修改还是比较成功的，国产版途观给人的印象更加 的大气、时尚，非常符合中国人的审美标准。 与前脸的张扬、凶猛相对应的就是车身尾部的内敛，圆 润的尾灯和弧形的后雾灯给了车尾一种平滑的美感，而在线 条上，也没有像前脸般使用直线条来强调凶狠，而圆润、内 敛的风格则更加给了这款车一种高深的感觉。 除此之外， 从车身可以看出， 为了强调这车运动的特质， 很多的镀铬装饰条被应用到了车身上，前脸应用了双细条镀 铬条，雾灯用了镀铬炮筒样式，下进气格栅边缘镀了铬，甚 至连窗框和车门下沿都装饰了镀铬条。 内饰强调运动科技配置出众 内饰上，途观有着两种不同风格颜色的选择，全黑色内 饰主打运动风，上黑下米双色内饰则是为优雅稳重的消费者 准备的。中控的整体设计依然是大众的标准风格，空调出风 口与各功能区整齐地排列在中控台上，虽然看起来并没有什 么新意，不过大众严谨、精细的做工水平也直观地陈列在我 们眼前。 镀铬装饰的三幅式多功能方向盘是一个亮点，这样的设 计无疑更有着“运动范儿” 。方向盘上的功能键集成了车载 电脑控制、免提电话、音响控制等功能的同时，方向盘后的 拨杆还可以控制定速巡航。不夸张地说，驾车者的手几乎不 用离开方向盘，就可以使用绝大多数的功能。 途观还配备了一面触摸式的多功能显示屏，该显示屏综 合了 GPS导航、温度显示、音响控制、倒车影像等多项功能， 通过手指点击触摸屏就可以轻松的进行控制。还有一项配置 是不得不提的，那就是超大尺寸的全景天窗，整幅天窗长 1360mm 、宽 870mm ，玻璃表面积高达 1.1 平方米。透过天 窗，外面的风光将一览无余。 途观的全景天窗采用了 5CM 厚 的强化玻璃制成，最大可以承受 2000 牛的冲击力，有效保 证了途观的整体车身强度。 上海大众还为途观配备了 AUTO HOLD自动驻车功能。当 该系统启动时，车辆在等红灯或上下坡停车时将会自动启动 四轮制动， 即使在 D 挡或是 N 挡，也无需一直脚踩刹车或使 用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，只 要轻点油门即可。该系统可以让驾车者再不用长时间的脚踩 刹车，并且还避免了车辆上下坡时可能发生的溜车情况。对 于经常在城市里走走停停的车主来说，自动驻车确实是一项 十分实用的配置。 强大动力保证驾驶乐趣 操控感偏舒适 国产途观搭配了 1.8TSI和2.0TSI两款发动机，而我们这 次试驾是一款1.8TSI的两驱车型。从数据上看，达到1500rpm 时，这款发动机的涡轮增压系统就会介入运行，并且在 1500rpm-4500rpm 内可以持续提供 250N?m 的最大扭矩输出。 这样的动力对于一台自重只有 1.7吨的城市SUV来说已经足 够了，再配合 6速 Tiptronic 手自一体变速箱，途观的整体加 速过程非常的顺畅、平稳，变速箱换挡时也几乎感受不到顿 挫感和动力损耗。再加上途观搭载了相对较软的前麦弗逊 / 后 4 连杆式悬架系统，在经过一些坑洼路段时也可以有效的 减轻车内的颠簸感，增加了驾驶的舒适性。 途观的车内隔音效果做的十分到位，在嘈杂的车流之中， 途观就像一个避风港，将浮躁的外部世界与安逸的车内世界 完美的划分开。无论是猛踩油门的发动机轰鸣声，还是走在 颠簸路面上车辆的震动声，都不会对车内的乘坐者带来太多 的影响。 另外，在国产途观四驱版上，还有一个重量级的配 置―― 4MOTION 智能全时四驱系统。 该系统可以及时分析发 动机转速、发动机扭矩输出、油门踏板深度、制动状态以及 四个车轮转速等多种信号，综合判断车辆的行驶状态，根据 需要自动灵活地分配前后桥扭矩，从而更充分地利用各个车 轮的抓地力，获得更出色的越野性能，并提高公路行驶的操 控性和恶劣路况的通过性，行驶安全性也显著提高。