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第2章海上货运基础知识 学习目标 掌握货运基础知识和与运输有关的货物基础知识，重点掌握船舶航次装载能力的核算方 法及保障航次安全的重要原则。 2. 1货船基础知识 2.1.1货船的基本结构 一般的万吨级杂货船有4?6个货舱， 各货舱被2?3层全通甲板分为若干层。 除货舱、油水舱(燃油、淡水、压载水)外，有的船舶还根据需要设有深舱、冷藏舱等 特殊舱室。 在各舱口Z间通常安装有吊货设备。 散装固体货船的结构为单甲板结构、大舱口，以方便散货装卸。 散装液体货船的结构根据各货种的不同具有不同的结构。 集装箱船的结构特点是单甲板、宽舱口(与货舱同宽)；舱内设有固定的箱格导轨，舱面 设有集装箱系固设备； 现代化全集装箱船多为双层体船壳结构，设置有大容量压载水舱，供空载和舱而装载大 量集装箱时调整船舶重心高度之用。 1. 1 . 2货船的载重性能 船舶装载货物重量的能力称为船舶的载重性能。船舶的载重性能可以用以下几个载重能 力指标来表示。 船舶排水量 排水量是指船舶自由浮于静水中，保持静态平衡时所排开水的重量。它可分为空船排水 量、满载排水量和某一装载状态下的排水量。 (1 )空船排水量(Light Ship Displacement )。 空船排水最是指船舶空船时的排水量，用表示，它等于船舶的空船重量(船舶装备 齐全但无其他载重时的重量)。包括： 船体、船机、设备、仪器、机器和锅炉屮的燃料和水、冷凝器中的水等的总重量。 空船排水量对于建造好的船舶来说是一个定值，可在该船的船舶资料中查得。 空船排水量除了供核算船舶载重能力时使用外，述是废钢船买卖计重的标准。 (2 )满载排水量(fully loaded displacement )。 满载排水量是指船舶达到规定的满载吃水时的排水量，用As。表示。 满载排水最二空船重暈I ?货物重暈+船舶总储备重暈I ?船舶常数 船舶总储备(用工G表示)包括为完成该航次所装载的燃润料、物料、淡水、船员、行 李、粮食、供应品等重量的总和。 船舶常数(Constant, C )是指船舶积攒的没有丢弃的废物及附着于船体的海生物的重 So 船舶的满载吃水限制线有若干条，是根据全球不同的可航海区和季节区rti国际海事组织 制定的国际载重线公约统一规定的。 通常所说的船舶满载吃水，如无特别说明，是指船舶达到夏季载重线时的排水量，也称 夏季满载排水量。它是一个定值，可在船舶资料中查得。 (3 )装载排水量。 装载排水量是指船舶在任一装载量悄况下所排开水的重量，用△表示。 船舶载重量 船舶载重暈分为总载重暈和净载重暈。 (1 )总载重量(dead Weight ton , DWT )。 总载重量是指船舶在任意吃水情况下船上所有装载物的总重量。它通常用公吨来表示， 故也称总载重吨。 总载重量为货物重量、总储备重量和船舶常数重量Z和.BIJ： DWT二NDWT+工G+C (MT ) 也等于该吃水时的装载排水量和空船排水量之差，即： DWT= (MT ) 我们通常说某船的总载重量有多大，如无特别说明，指的是船舶吃水达到夏季载重线时 的总载重暈。 船舶的满载总载重量的作用主耍有： 表示船舶的大小； 统计一国或某船队的船舶拥有量； 在定期租船合同中作为计算租金的依据； 班轮航线配船、货主定舱配载和船舶积载等项工作的重要依据。 (2 )净载重量(net dead weight ton, NDWT)O 净载重量是指船舶某个具体航次屮所能装载货物的最大重量，也称为净载货量或净载货 吨。 它的数值等于总载重量减去航次总储备和船舶常数.即： NDWT=0DWT 一工 G-C ( MT ) 同一船舶因航线和航程的不同，其各航次的总储备是不同的，因此，净载重量会因航次 的不同而变化。 一旦航次确定.总储备量便可确定，因而净载重量.亦即最大载货量便可确定。 对于特定船舶，航次确定Z后，净载货量的大小就取决于航次总储备量的大小。 2?1?3船舶的载重表尺 将船舶在静止正浮状态下从空船重量吃水线至满载排水量吃水线之间的各吃水高度，标 上与其对应的排水量、总载重量、每厘米浸吨、厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度等常用数 值所编制出来的图表，如图2-2所示。 2.1.4船舶干舷及载重线标志 干舷 干舷(free board)是指在船长屮点处从干舷甲板的上边缘向下量到有关载重线的上边 缘的垂直距离。 干舷甲板是指按国际载重线公约要求用以计算干舷的甲板，通常是最高一层的全通露天 甲板。 船舶储备浮力的大小可以用干舷的大小来衡量，干舷越大，储备浮力就越大。 干舷的大小与船舶装载安全和航行安全关系密切。对于一既定船舶，载重越大，吃水就 越大，干舷就越小，储备浮力就变得越小。 船舶载重线标志 船舶载重线标志(load line marks )是指为表明船舶载重线位置，按