电动自行车供给平稳新国标施行后农村市场潜力大.docx

电动自行车供给平稳新国标施行后农村市场潜力大 ? ? 电动自行车属于中国特色的原创性产品, 目前中国成为全球最大电动自行车的生产、出口、消费国. ? ? 自1995年第一辆电动车问世以来, 飞速发展的电动自行车行业经历了4个发展阶段. 在2019年4月新国标施行后, 行业进入一个全新的发展时期, 充满了新的机遇与挑战. 中国电动自行车发展阶段 ? ? 随着电动自行车的稳步发展, 自行车保有量稳步上升. 到2018年全国电动自行车社会保有量超过2.5乙辆. 2009-2018年中国电动自行车保有量情况 ? ? 规模发展阶段, 电动自行车行业产量迅速放大, 2013年达到高点, 全年产量3695万辆；随后进入成熟阶段, 行业逐渐进入资源整合发展时期, 行业产量有所下滑, 但总体平稳. 2018年全年产量为3278万辆. 2009-2018年中国电动自行车行业产量情况 ? ? 国内市场是中国电动自行车行业主要消费市场. 中国有世界最庞大的消费人员, 同时拥有最大的出行需求市场. 因此电动自行车行业国内需求增长较快. 而且中国需求市场呈现出, 农村家庭电动自行车拥有量高于城市家庭的特征. 2018年农村家庭电动车自行车拥有量为74.8辆/百户；城镇为57.5辆/百户. 中国城乡电动车保有量区别情况 ? ? 城乡消费区别的形成原因主要有二： ? ? 其一, 2018年城镇居民人均可支配收入3.9万元；农村居民人均可支配收入1.5万元. 农村居民人均收入仅为城镇居民收入的37.25%. 城乡居民之间收入较大. ? ? 收入水平决定了消费品的选择. 城镇居民收入水平较高, 因此城镇居民更为偏好高档的出行工具, 消费者追求舒适性, 如汽车. 虽然电动自行车有较强的便捷性, 但在新国标实施后, 速度大受限制, 电动自行车竞争力明显下降. 而农村居民受限于消费能力, 跟关注性价比较高的出行工具, 如电动自行车. 2013-2018年城乡居民人均可支配收入情况 ? ? 其二, 2018年中国城镇居民人均交通和通讯消费支出为3473元, 农村居民为1690元, 城镇居民交通和通讯支出水平显著高于农村. 2013-2018年城乡居民人均交通和通讯消费支出 ? ? 虽然绝对水平, 城镇居民消费支出较高. 但近年来, 消费支出数据变化方面, 农村居民交通和通讯消费支出增长速度明显高出城镇居民, 农村居民消费支出能力逐渐增强, 城乡之间的差距逐渐减小. 2013-2018年城乡居民人均交通和通讯消费支出增长率 ? ? 由此可以看出, 未来农村出行需求市场潜力巨大. 随着农村公路里程的不断增加, 电动自行车行业也将加速渠道的下沉, 农村将成为电动自行车行业主要的发展市场.