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(2021)通用汽车生产管理 (2021)通用汽车生产管理 (2021)通用汽车生产管理 通用汽车生产管理 Run @ Rate GP-9 按预定能力生产 I. 目的 Run @ Rate 的目的是要核实： A ：供给商的当前制造过程可否有能力在指定的一段时间内按声称的加工能力、 生产 出吻合通用汽车公司现行质量要求的零部件。 仿佛在该部件“生产件赞同〞 (PPAP) 文件中所述一致。 B：供给商的当前生产流程可否吻合供给商在 PPAP， GP-12 或其他要求的文件中所记录的制造和质量方案。 在 Run @ Rate 过程中，全部的生产工具应各就各位并且按最大能力运行，运用全部正式 生产的 人员和支持系统，包括直接的和间接的。 适用范围 全部新的零部件都要经过 Run @ Rate ，除非供给商质量工程师认为能够免除并且获取 采 购部门供给商质量和采买负责人的认可。 III. 规程选择 全部新部件号中的部件都要经过通用汽车公司的评审，将考虑到以下的一些因素：生 产历 史，新技术，不能够回复的模具改正，以及新的生产工厂等等。进行 Run @ Rate 的必要性由 供给商质量工程师确认，并且获取采买部门的供给商质量及采买负责人的 认可。供给商将在 先期产质量量方案 (APQP) 规程中尽早被通知可否要作一次用户督查 或由供给商自行督查的 Run @ Rate 。 注：见第 VIII 节中有关于由供给商自行督查下的 Run @ Rate 的附加要求。 IV. 归纳 A. Run @ Rate 的周期 在 Run @ Rate 过程中所生产的零部件的数量要足以说明其所具备的生产能力，并且 由供给 商和采买部门的质量工程师们共同起初商定。诸如产品复杂程度，有效期，贮 存，花销，单 班运作或多班轮作等等，都是影响 Run @ Rate 时间长短应试虑的因素。 Run @ Rate 的默认周期是用户 满负荷生产时一天的需求量。 B. Run @ Rate 的开始时间 供给商必定在获取 PPAP 生产件赞同后及在开始加速生产以前进行 Run @ Rate 。尽管 越早 进行越好，但是进行 Run @ Rate 的要点考虑因素是该部件设计确实定性。 确实 的日期应由 采买部门和供给商共同确定。 C. 要求参加的人员 1.用户督查 用户－－采买部门的一个代表到现场督查整个生产过程。没有起初的赞同，没有代表到 场， 不得进行任何的操作， GM 方面的首席代表是供给商质量工程师。如有需要，采买 员和产品 放行工程师也可能被邀参加。 供给商－－供给方的首席代表应是工程经理或是该工程经理指定的代表。 2.供给商督查 供给方的首席代表应是工程经理或其指定的代表。 注：设备制造商和分包商也可能被要求参加。 D. 供给商为 Run @ Rate 所作的准备 为了能有效地利用时间，在正式的 Run @ Rate 进行以前，供给商应作一次演习或 相 应的模拟生产，并完成工作表 ( 附录 B) 上所规定的尽可能多的工程和全部问答。 存货 若是部件的制造发生在总装厂需要以前 ，供给商应保存全部的部件直到赞同装运。供给商应 保证有足够的生产用装运箱和合适的成品包装以防范零部件的损坏。 V. Run @ Rate 检查内容 Run @ Rate 的目的是要核实供给商的实质制造过程可否吻合现行质量要求 (如在 PPAP 文件 中所说的 )以及报价所称的工装能力，并且供给商实质生产过程可否依照已订的计 划，正如在PPAP、 GP-12 及以下其他文件中所述的。 在 Run @ Rate 过程中，检查以下一些工程：文件，制造工艺和其结果，部件质量要求和其结果，对分供方的要求及其 Run @ Rate 的结果，还有包装和搬运。 文件 在作 Run @ Rate 审查时，应出具以下证明性文件以备查阅。 PPAP 文件包括 : 过程流程图 拥有反响方案的过程控制方案 DFMEA / PFMEA 设计 / 过程无效模式及结果解析 标样 2.GP-12 初期生产次品截止的控制方案 3.工装能力情况 4.操作 / 检验指导书 5.样件 / 试生产时发生的问题 (如 PR/R) 6.分供方控制 / 能力数据 7.分供给商资料〔含部件〕生产方案及运输 8.包装 / 标记方案 9.生产加速方案 注: 全部文件都应齐全及正确。 制造过程－－实质相关于方案 1. 产品应在生产现场用正式生产的工装、测量系统、工艺、资料、操作人员、环境和 过程设 定来进行生产。 实质生产流程应与 PPAP 文件中的流程图相同。 应将操作指导书 / 目视参照图表置于相应的每个工作岗位。 在进行 Run @ Rate 时，全部过程文件都应在工位上，如过程控制方案。这些文件应用于推行规 定的反响方案和纠正措施。