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第四章 汽车概论 第四章 汽车概论 4.1汽车分类与编号 汽车是机动车的一种，通常指借助于自身的动力装置驱动，具有4个(或4个以上)车轮的非轨道无架线车辆。汽车的主要用途是运输，即载人和载货或者牵引货物。汽车区别于沿铺设的轨道或电力架线行驶的火车、有轨电车和无轨电车，进行农田作业的拖拉机以及自走式工程机械等。 4.1.1汽车分类 1.根据GB/T3730.1—2001分类 把汽车分为乘用车和商用车两种，新标准已从2002年3月1日开始实施。 ⑴乘用车指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。而乘用车具体划分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车共11种。其中，专用乘用车包括旅居车、防弹车、救护车、殡仪车几种。 ⑵商用车指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。商用车包括三部分：客车、半挂牵引车、货车。其中客车又分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车、专用客车8种。货车包括普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车6种。 2.根据汽车的动力装置进行分类 ⑴内燃机汽车：用内燃机作为动力装置的汽车。一般有：汽油机汽车、柴油机汽车、气体燃料发动机汽车。气体燃料主要有液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、甲醇、乙醇以及它们的衍生产品等等。内燃机按其活塞的运动方式分为往复活塞式（图4-1）和旋转活塞式。 ⑵电动汽车：用电能作为动力装置的汽车。电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化（图4-3）。 ⑶燃气涡轮机汽车：用燃气涡轮机作为动力装置的汽车。燃气轮机功率大、质量小、转矩特性好，所使用的燃油无严格限制，但其耗油量大、噪声较大、制造成本也较高（图4-4—）。 3.按发动机位置和驱动方式分类 ⑴发动机前置前驱（FF） FF为前置发动机、前轮驱动。很多乘用车采用这种驱动方式。优点是汽车结构紧凑、整车质量小、节省燃油、发动机散热条件好、底盘低、高速操纵稳定性好。缺点是前轮必须负责转向和驱动，使得转向时所负担的作用力较大，转弯时容易转弯不足。上坡时驱动轮容易打滑，下坡制动时前轮负荷大，易翻车。（图4-5）⑵发动机前置后驱（FR） FR为前置发动机，后轮驱动。发动机产生的动力由变速箱与传动轴，传至后轮，这样布置驱动的力量由后向前推，使得汽车启动、加速和爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。由于汽车前轮直接受转向系统支配，已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮仍有往前的惯性，所以容易出现转向过度，俗称“甩尾”。一般高性能、高级车款较普遍采用此方式。（图4-6） ⑶发动机后置后驱（RR） RR为后置发动机，后轮驱动。多数是大客车采用。这种方式也可以使车重在前后轴的分布均衡，但是发动机的冷却条件相对较差，发动机和变速器、离合器的操纵机构都较复杂。RR方式也利于动力的发挥和在操控中的良好表现，但是由于发动机和驱动轮都在车后，RR轿车在弯道中虽然有可能通过极限更高，却也更容易失控，极其容易甩尾。⑷发动机前置四轮驱动4WD 4WD可以简写为4×4，代表4个车轮4个都是驱动轮。四轮驱动则是更平衡的驱动方式，能有效避免转向不足和转向过度等状况。4WD方式在路面通过性方面和普通两驱车相比具有不可比拟的优势，所以现在的越野车和城市SUV车型都是大量使用4WD。 ⑸发动机中置后轮驱动MR MR（Middle engine rear diver）是将发动机放置在前后轴之间，后轮驱动，基本上目前的赛车和超级跑车，都是使用的方式，例如F1、法拉利等等。使用这种布局有利于平衡前后重量，具有很好的控制特性，可获得最佳的运动性能。缺点是驾驶员离发动机较近，噪音大。 4.按汽车用途分类 ⑴载货汽车 载货汽车（图4-10）用于运载各种货物，在驾驶室内还可以容纳2～6个成员，俗称为卡车。载货汽车按厂定最大总质量可分为微型货车（总质量小于1.8ｔ）、轻型货车（总质量为1.8～6ｔ）、中型货车（总质量为6～14ｔ）、重型货车（总质量大于14ｔ）。 ⑵越野汽车 越野汽车（图4-11）是一种能在复杂的无路地面上行驶的高通过性汽车。常见的越野车通常采用4轮驱动方式。 ⑶自卸汽车 自卸汽车（图4-12）用于运输沙土、石块、矿物等货物。它具有自卸机构，能自动倾卸货物。按货箱的倾卸方式分为后倾卸、三面倾卸和两侧倾卸三种。 ⑷牵引汽车 牵引汽车是专门用于牵引挂车的汽车，通常可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车。半牵引车(图4-13)后部设有牵引座，用来牵引和支撑