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PAGE PAGE 1 青藏线项目管理以人为本 “世界屋脊”青藏高原固有的安静与宽阔如今激荡着一曲用钢铁筑就的铁路交响乐。在长江、黄河和澜沧江发源地———唐古拉这座“连鹰也不能飞越”的高山脚下，活跃着一群“宁缺氧气、不缺志气”和“挑战生命极限，创建精品工程，打造世界亮点”的筑路大军，他们便是业界赫赫出名的中铁十八局集团五公司的勇士们。 中铁十八局五公司承建的青藏铁路18标位于唐古拉山垭口南山,全长17.226公里，最高海拔高度为5072米,施工面临高原生理、多年冻土和环境保护三大难题的艰难挑战。  20XX年4月，五公司青藏项目指挥长谢中奇带领部分职工进入现场预备前期工作。谢中奇和职工都是首次上高原，不仅要忍受胸闷恶心、头疼欲裂、四肢肿胀、浑身无力、肚痛腹泻等高原反应，而且食欲不振，每日三餐吃的药比饭还多。  青藏线让勇士们总结出一套特别的生产管理方法，事实证明白这些方法的合理性。  失误=罚款失误=待岗  在五公司青藏项目部最大的特点是责权明确，奖罚分明，每个职工头上都有硬指标，每个职工身上都有压力，每个职工都有因工作失误和不到位而面临现金罚款和待岗的威逼。  在建筑施工企业流行这样一句话“要想富，干选购，明明白白拿回扣”，然而在这里设备物资部门的选购人员不仅拿不到回扣，还要小心随时都有罚款的可能。项目部设