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《区间信号自动控制》 练习册答 案. 区间信号自动控制 习 题 一 一 . 填空： 1. 对于一个闭路式的轨道电路， 我们可以用 （轨道继电器）监督轨道电路的空闲、 有车占用 及设备的完好；用（轨道继电器的接点）沟通信 号机的显示，用信号机的显示指示列车的运行， 用列车的运行改变（轨道电路）的状态。 2. 两个（绝缘节）之间的钢轨线路，称为轨 道电路的控制区段，即轨道电路的长度。 3. 按照机车牵引电流的回归方式分类： 轨道 电路可以分成（单轨条）轨道电路和（双轨条） 轨道电路。 4. 轨道电路的一次参数包括 （道碴电阻）和 （钢轨阻抗）。 ? 5. 单位道碴电阻的单位是 （欧姆 公里），单 位钢轨阻抗的单位是（欧姆 / 公里）。 6. 轨道电路的钢轨阻抗包括 （钢轨本身）的 阻抗以及（钢轨接头处）的阻抗。 7. 标准分路灵敏度为（ 0.06 欧姆）。 8. 轨道电路的二次参数包括 （特性阻抗）和 （传输常数）。 9. 交流轨道电路调整状态分析的目的是确 定（BG1-50 二次侧的电压值） 和 （限流器的阻值）。 10. 交流轨道电路调整状态分析计算的条件 为（电源电压最低） 、（钢轨阻抗最大）和（道碴 电阻最小）。 11. 交流轨道电路送电端过载校核的最不利 条件为（电源电压最高） 。交流轨道电路受电端 过载校核的最不利条件为 （电源电压最高）、（道 碴电阻最大）、（钢轨阻抗模值最小）。 12. 交流轨道电路分路状态分析计算的条件 为（电源电压最高） 、（钢轨阻抗最小）和（道碴 电阻临界）。 13. 交流轨道电路分路状态的分析一般采用 计算（轨道电路的极限分路灵敏度）的方法，计 2 算结果应该与（ 0.06 欧姆）比较大小，分析此 轨道电路能否满足分路状态的要求。 14. 交流轨道电路进行断轨状态分析，断轨 系数应该满足（大于或等于 1），此轨道电路才 能实现断轨的检查。 15. 交流轨道电路机车信号状态分析计算的 条件为（电源电压最低） 、（钢轨阻抗最大）、（道 碴电阻最小）和（远端分路） 。 16. 交流轨道电路一次参数的测算方法有 （相位表法）和（三电压表法）。 二 . 判断： 1. 轨道电路送电端的组成设备之一限流器 能够起到保护电源和实现分路的作用。 （√） 2. 轨端接续线的作用是减少轨条连接处的 接触电阻。 （√） 3. 轨道电路的道碴电阻是一个衡量轨道电 路漏泄的一个物理量。 （√） 4. 对于轨道电路的一次参数道碴电阻而言， 我们希望它越小越好。 （×） 5. 对于轨道电路的一次参数钢轨阻抗而言， 我们希望它越小越好。 （√） 6. 对于轨道电路而言分路灵敏度越小的点， 就是越容易分路的点。 （×）