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堤顶道路分部工程施工组织设计 堤顶道路分部工程施工组织设计 堤顶道路分部工程施工组织设计 . 黄河下游近期防洪工程（山东段）施工淄博防备加固工程第二标段 新堤道路分部工程专项施工方案 一、 工程大体 黄河下游平原系由黄河泥沙冲积而成，防备基础多为沙性土，主要为壤土、 3 砂壤土、粉土、粉砂，构造种类主要为多层构造和双层构造， 保证花园口 22000m/s 洪水黄河下游大堤不决堤，经过防备加固工程，解决发生标准内洪水“溃决”堤 防的问题。防备加固的原则是“临河截渗，背河导渗” ，主要经过放淤固堤，利用挖泥船或泥浆泵抽取河流或滩区的泥沙， 输送到防备临背河侧，培厚大堤断面，延伸渗径长度。 淄博防备加固工程第二标段位于黄河右岸桩号为 147+770～ 148+750，152+220～154+350，156+150～159+100，新堤道路位于 157+100-158+150。二、 施工依据 2.1 《防备工程施工规范》 SL260-98； 2.2 水利水电工程单元工程施工质量查收评定标准—防备工程（ SL634-2012） 2.3 《公路工程质量查验评定标准》 （JTG F80/1-2004 ） 2.4 设计图纸、施工组织设计、招招标文件要求。 三、施工方案 1、施工程序：丈量放线→路槽施工→水泥 . 石灰坚固土底基层→水泥 . 石灰 . 碎石土基层→路缘石安装→培路肩→沥青透层→沥青混凝土细粒层 2、路槽开挖 ⑴ 桩点布设：堤顶道路工程设计中心线为沿大堤中心部署。 第一在起止桩范围内沿中心线地点每 50m设一个断面， 大堤拐弯处可适合增添断面， 将木桩设在临河堤肩地点，表示桩号并用大红漆染刷桩顶，以利于保护和找寻。 为了防备百米桩的抛弃和损坏，以便于短途丈量，半途每 200m建立一个固定点，并进行表记和防损坏保护。 ⑵ 纵、横断面丈量：断面桩设定后，依据监理工程师供给的高程点测纵断高程，在丈量过程中，进行返测校核，以确立其正确精度，此后丈量横断面高程 . . 和距离，重要的是注明断面桩距堤顶中心的距离， 以利于上下基层及路面施工时中心地点的正确性。 ⑶ 放线：下基层设计宽度为 6.8m，为了保证下基层的宽度，在路基整修时宽度可按 7.0m 控制，第一找出中心地点，此后向两边等距找出边线点， 用测绳连结两个断面，分别划出两边灰线确立路槽开挖范围。 ⑷ 开挖：依据挖深程度，分别用发掘机或装载机进行开挖，利用自卸车将 挖方运至指定地点。在开挖过程中， 素来有专业人员随时进行高程丈量控制， 开挖后的路槽纵向坡比应符合纵断面设计高程。 路槽开挖后，利用平川机进行整平，此后依据程序进行翻松、整平、碾压工序。 3、路基翻松压实 因为堤顶压实度较低，对路基部分仍采纳翻松压实办理，保证压实度达到 95%（重击），翻松压实达成后，应丈量基底及横坡高程能否符合设计要求（偏差 赞成为： +10mm及-30mm），不符合要求时应进行整修，直至知足规定。 4、坚固土试验路段 水泥石灰坚固土底基层、 水泥石灰碎石土基层动工前， 施工单位应在监理机构赞成的地段试铺长 200m的试验路段。试验时，正确记录压实方法、 压实设备、工序和碾压遍数及层厚、资料含水量范围、 干密度等，以便在此后主体工程施工 中作为现场控制依据。压实度要现场做压实试验，底基层压实度应≥ 95%，基层压实度≥ 97%，试验成功后即可进行底基层、基层施工。 5、水泥石灰坚固土底基层 施工工序：路基整修→备土整平→备白灰条及摊铺→拌和闷料→布水泥及摊 铺→拌和稳压→整平→碾压→接缝办理→养生 ⑴ 备土整平：路基整修达成后，依据底基层水泥石灰坚固土配合比的土 方用量，在建设单位指定的土场运土，在弃土过程中，安排专人指挥卸车，同时 用推土机随时进行整平， 免得影响交通。 在整平的同时有技术人员用水平仪观察 相对高程的高度。为了保持整个路面的整体性， 在底基层上土时， 将两路肩的土 方填足同时碾压，以保证路肩的压实度。 ⑵ 备白灰条及摊铺：依据配合比白灰的用量，制作三角架专用检测工具 进行体积控制，沿路面中心线堆筑白灰条， 同时划出两边灰线， 待现场监理工程 . . 师检查知足用量后，利用人工进行平均派铺。 ⑶ 拌和闷料：白灰摊铺后，利用路拌机进行拌和，拌和过程中，要有专 人随机检查拌和深度，使灰土基本达到平均， 并装备推土机进行稳压， 拌和达成 后，依据检测的含水量，计算出所增添的水量，以适合补充水分，保持含水量比 设计含水量略高于 1-2%，洒水闷料一夜。 ⑷ 布水泥及摊铺：水泥的摊铺必然严格要求，在水泥散布前，第一用平 地机将路面平坦，此后划出两边灰线， 依据配合比水泥的用量打好方格， 每个方 格依据一袋水泥需要撒布的面积， 排放齐整经现场监理工程师检查认同后， 采纳 人工扣锨法，平均散布在界