轨道梁及轨道交通系统发明专利.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 112849164 A (43)申请公布日 2021.05.28 (21)申请号 201911193607.5 (22)申请日 2019.11.28 (71)申请人 比亚迪股份有限公司 地址 518118 广东省深圳市坪山新区比亚 迪路3009号 (72)发明人 谢志斌　 (74)专利代理机构 北京英创嘉友知识产权代理 事务所(普通合伙) 11447 代理人 陈庆超 (51)Int.Cl. B61B 13/02(2006.01) E01B 25/04(2006.01) 权利要求书1页 说明书6页 附图5页 (54)发明名称 轨道梁及轨道交通系统 (57)摘要 本公开涉及一种轨道梁及轨道交通系统。该 轨道梁包括轨道梁本体和齿轨，齿轨至少部分设 置于轨道梁本体的坡度段，且齿轨沿轨道梁本体 的沿长度方向可移动地设置于轨道梁本体，以用 于与转向架上的齿轮啮合。由于齿轨是可移动地 设置于轨道梁本体上，当齿轮和齿轨初始啮合 时，齿轮在啮合入齿轨时，由于齿轮和齿轨之间 的相互作用力，可促齿轨进行相应地位移调整， 从而保证齿轮能顺利与齿轨进行自适应啮合。只 要齿轮上有一个齿与齿轨正确啮合，从而就能够 保证齿轮上的其余的齿与齿轨的正确啮合。因 此，能够通过齿轨的自适应调整来缓冲初始啮合 A 时可能产生的冲击，保证齿轮和齿轨的正确啮 4 合，从而保证能够有效地提高车辆的爬坡能力。 6 1 9 4 8 2 1 1 N C CN 112849164 A 权　利　要　求　书 1/1页 1.一种轨道梁，其特征在于，包括轨道梁本体(21)和齿轨(22)，所述齿轨(22)至少部分 设置于所述轨道梁本体(21)的坡度段，且所述齿轨(22)沿所述轨道梁本体(21)的长度方向 可移动，以用于与车辆的转向架(10)上的齿轮(12)啮合。 2.根据权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，所述轨道梁(20)还包括弹性件(23)，所 述弹性件(23)两端分别与所述齿轨(22)和所述轨道梁本体(21)连接，所述齿轨(22)移动时 压缩或拉伸所述弹性件(23)。 3.根据权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，所述轨道梁本体(21)的顶面设置有沿长 度方向延伸的导向槽，所述齿轨(22)可移动地与所述导向槽配合。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的轨道梁，其特征在于，所述轨道梁(20)还包括锁止 机构(24)，所述锁止机构(24)包括锁止件(241)和驱动机构(242)，所述齿轨(22)的长度方 向的端壁(222)与所述轨道梁本体(21)的端壁(211)之间具有浮动间隙(25)，所述驱动机构 (242)用于驱动所述锁止件(241)移动，以使所述锁止件(241)能够进入所述浮动间隙(25)。 5.根据权利要求4所述的轨道梁，其特征在于，所述锁止件(241)上设置有第一抵顶斜 面(2411)，所述齿轨(22)上设置有与所述抵顶斜面相对应的第二抵顶斜面(221)，所述第一 抵顶斜面(2411)用于与所述第二抵顶斜面(221)配合。 6.根据权利要求4所述的轨道梁，其特征在于，所述轨道梁(20)还包括检测控制装置， 所述检测控制装置包括控制器和传感器(30)，所述控制器分别与所述传感器(30)和所述驱 动机构(242)电连接，所述齿轨(22)包括依次设置的第一齿(261)和第二齿(262)，所述第一 齿(261)设置于所述齿轨(22)的端部且用于最先与所述齿轮(12)啮合，所述传感器(30)用 于获取所述齿轮(12)准确啮