64m钢管混凝土系杆拱桥设计.pdfVIP

20o9年第3期 科技交流 总第165期 64m钢管混凝土系杆拱桥设计 邱 冰 (中铁第一勘察设计院集团有限公司桥隧处 西安 71Oo43) 摘 要 本文对包西铁路通道周家湾延河特大桥主跨 Lp=64m钢管混凝土系杆拱构造、设计方法、刚 度取值、稳定方面以及总体设计方面做一些简要介绍． 关键词 钢管混凝土系杆拱 包西铁路 刚度 动力特性 屈曲稳定 斜撑均为钢管混凝土结构，横撑钢管直径 1 概况 700mm，壁 厚 16r砌 ；斜 撑 钢 管 直 径 包西铁路通道是西北地区铁路网骨 500mm，壁厚 14删 ．全桥拱肋共设 l1对 架的重要组成部分，在路阿中地理位置极 吊杆，除拱脚至第一根吊杆问距为8．0m 为重要，径路非常便捷优越．周家湾延河 外，其余吊杆中心问距均为4．8m，吊杆采 特大桥位于延安北车站进站端，该段延河 用PEs．HY(FD)7—55成品索体，冷铸锚 锚固，张拉端设于拱肋顶部．在吊杆附近 两岸地形平坦，植被稀少，延河基岩裸露， 的拱肋钢管内采用加劲钢环加固，以增强 常年有水．其中主跨 Lp=64m钢管混凝土 其局部刚度，拱肋、横撑及斜撑的钢管内 系杆拱是为了跨越2l0国道而设． 均泵送 c55微膨胀混凝土．在两端拱座处 2 结构设计 各设_组进料 口，泵送混凝土完毕后，封 死排气 口和进料 口． 2．1 结构构造 2．1．2 主梁 结构为钢管混凝土系杆拱结构，计算 主梁采用等高度、单箱双室箱形截 跨径64m，梁长 65．4m．主梁采用箱形截 面，梁长65．4m，梁高2．5m，在端部梁底局 面，拱肋为钢管混凝土结构，哑铃形断面． 部加高至3．0m．箱梁底宽7．6m，在端部加 拱肋与主梁的刚度之比为 1／18．16，属于 宽至8．3m；箱梁顶宽10．3m．梁体顶板厚 刚性系梁刚性拱． 30cm，底板厚30cm；中腹板厚3Ocm，至梁 2．1．1 拱肋及吊杆 端加厚至50cm；边腹板厚35cm，至端部附 拱肋采用钢管混凝土结构，计算跨径 近加厚至 120cm．梁端设置厚300cm的横 64m，矢高12．8m，矢跨比1／5．拱轴线为二 梁，相应 吊杆位置设置横隔墙，隔墙厚 次抛物线，方程为Y=0．8X一0．0125X ， 30cm．箱梁拱座为满足拱肋嵌固要求横向 起拱线位于梁顶下 1．1m．每片拱肋 由2根 宽度采用 1．15m．考虑今后养护维修需 上、下钢管(p6‘5O×l6mm)和两块厚 16mm 要，端横隔墙设置 1．0×2．0m的进人洞， 钢板 (外边距 40cm)焊接成哑铃形断面． 中横隔墙设置 1．2×2．0m的进人洞．为减 拱肋高度 1．5m，