移动模架法施工预应力砼连续梁施工方案方法其措施.docx

移动模架法施工预应力磴连续梁施工方案方法苴措施 移动模架法施工预应力绘连续梁施工方案、方法及其措施 1、移动模架构造 移动式模架由钢箱梁主梁、前后导梁、横梁、推进台车、内外模板、支撑托架、临时支 墩、轻型门吊、平台及爬架等组成。 （1） 支撑托架 在桥墩两侧安装支撑托架，共3套。它是整个移动模架结构的支撑，每一个托架主要包 括两个悬臂板梁、斜撑及支撑于承台上的钢立柱，并通过8?10根@32精轧螺纹钢施加预 应力和墩身固定。每根预应力筋可施加500KN力。 在支撑托架的顶而有两条不锈钢板滑道供推进台车横向往近滑动，另外，支撑托架一直装 至墩身的承台标高，也就是说.MSS模架600T自重和混凝丄及施工荷载都通过支撑托架支撑 在扩大的基础承台上，单付支撑架20T,拆散后较重的上滑道梁有10T,—般用汽车吊拆转拼装, 其接地钢立柱分4M、2M、0.5M、O.25M几种形式，可灵活搭配组合。 （2） 主梁 主梁为承重结构。一套移动支架系统由两组主梁组成，分别安装在混凝上箱梁两翼缘板 的下方。单组主梁各由8肖钢箱梁组成，节与节之间以髙强螺栓及钢板相连，梁髙4m,宽 2.0m,总长60m。钢板厚度12?30mm。内侧栓接横梁，顶而设置了一系列插销孔，方便安 装支撑外侧模和翼缘板的模板，底模支撑在横梁上，所有外模系统都通过螺杆支撑依附在主 梁上，并通过螺杆支撑调控模板泄位尺寸，另外，在主梁内侧的前后支点处有牛腿，可以扩 散应力并使千斤顶都处在墩身中心线，在后支点附近列设有门吊点，以通用于不同桥梁跨径 及悬臂端的施工后支点方式。 （3） 横梁 横梁髙度1.8M,栓接在主梁的内侧下部，与主梁联成整体后连同主梁一起横移纵移， 横移分开与合拢，合拢后用＜p32的短精轧螺纹钢将左右两侧的横梁联结，所以说，横梁将 两个主梁沿桥轴横向联成整体，同时使底模经螺杆支撑落在横梁上，这里的螺杆支撑约有 40CM的活动调节余地，使之适合混凝丄箱梁的横坡以及调节逐跨可能变化的与主梁相关的 预拱度，再者，MSS移动模架的设讣意图也心须先装好底模，然后给外侧模板和全部内模 提供支承，而且横梁联结主梁后，提高了全副主梁的横向稳定性。 移动模架构造实例图 （4） 模板系统 底模使用周期长，用整体大钢模板组成，长度4?6M,而板厚架间距50CM. 加劲梁用30号工字，通过螺杆支撑在横梁上，用螺杆支撑调疗其标高和拱度。底模模架移 动前应卸落，并同横梁一起向外侧横向移动到纵向滑移位置。 外侧模支承在主梁上。外模包括外侧模和翼板模，长度4?6M.板厚架间距 50CM.加劲梁用30号工字。通过螺杆支撑固定在主梁上，用螺杆支撑调节其位巻和标高。 内模采用可伸缩拖拉纵移结构。模板全部采用钢模，每节长度为4米，第一次安装时 用汽车吊逐节吊装，浇注混凝土后脱模时分为20米一节，逐节拖拉出箱梁内孔。 （5） 推进台车 推进台车处在固立不动的支撑托架与主梁之间，它是完成主梁的横移和纵移的功能部件, 高度1.2M,长2.4M.宽1.321.下设四个滑动支点，可使推进台车横向滑动,上设四个内侧滚动轮 和一个外侧滚轮，可承载来自主梁轨道的1.5MN荷载，其特点是利用七个大小不等的杠轴承 体系倒置成金字塔，上层四个轴承,中层二个轴承，下层一个大轴承，保证了主梁在5%的纵坡范 国内四个滚轮平均分配荷载，一套MSS共配备六个标准的推进台车。 （6） 导梁 导梁装在50M主梁的两端头，用万能杆件拼装而成，前导梁前段有8M长下部弦杆标高 抬高，方便导梁伸上前方支撑托架。整个MSS移动支架全长达到110M,这样才能克服纵向 移动时主梁随处变化的倾覆力矩，导梁为导向作用，让轨道由轻至重逐渐进入推进台车的滚 轮：能起减轻主梁的作用，主梁本身248T属薄壁箱梁结构，不应当考虑用于较小弯矩的范围, 于是导梁以长细杆空间结构取而代之。 （7） 平台 MSS是一套悬空的庞大的简支承重结构，在完成各种操作时必须完全保证人身安全和方 便施工操作的问题,设置了充分必要的行人走道，在主梁前悬臂端还增设了一个小平台，在小 平台上能够方便内模的安装。 （8） 门吊（10T） 门吊安装在预应力混凝土的悬臂（通常7.8M）端上,在门吊上戴好20根p36精轧螺纹钢, 精轧螺纹钢的下端锚结在主梁上，它的作用实质上就是减小MSS的受力跨径7M同时因门吊 位宜靠近悬臂端而减小了新老混凝上结合断面的挠度，保证新混凝上初凝过程不致产生裂纹, 也减轻了主梁的弯矩。 （9） 临时支墩 临时支墩采用万能杆件拼装而成，首先将现场地基处理碾压好，然后使用15cm厚C20 混凝上硬化处理，再拼装支墩万能杆件。在支墩顶上放置2*2-[36作枕垫并作横向联结。 移动模架施工见下图： 移动模架主要设备及材料数疑表 序号名称单位数量 1钢箱梁主梁T248 2钢横梁T138