论出租车客运合同的有关法律问题.docxVIP

论出租车客运合同的有关法律问题 论出租车客运合同的有关法律问题(一)关于合同成立时间的争辩《合同法》规定，客运合同自承运人向乘客交付客票时成立，但当事人另有约或另有交易习惯的除外。出租车运输合同多为不要式的口头合同，双方当事人并不是如大型公共运输那样实行“购票乘车〞的制度，合同并非在承运人交付客票时成立，因此此种合同的成立当按照当事人的商定和交易习惯确定之。然而，详细到理论中，那么合同毕竟成立于何时，有以下几种争辩：1、合同自乘客招手时成立。此观点认为，当司机驾车慢行并打出空车的标记时，由于计程车多有明确的收费标准，其既已构成一项有明确内容的要约。因此乘客之招手唤车的行为即为承诺。此种说法有利于限制司机无故拒载行为的发生(合同自乘客招手时成立，如司机回绝搭载，那么构成违约)，但是在合同法理论却难以成立。因为一项要约之构成不仅要求其内容确定，而且必需是对特定的人发出并说明其情愿承受约束的意旨。司机驾车慢行并打出空车的标记当为对不特定的路旁行人作出，因此，司机驾空车慢行的行为并不要约。况且，乘客之招手是否为其承受亦为不行知之数。2、司机停车时为合同成立之时。此观点认为，出租车司机翻开空车标记驾车慢行之行为为要约邀请，而乘客之招手即为要约行为，停车即说明司机承受乘客的要约，即承诺。此观点将招手和停车两行为说明为合同上的要约和承诺行为，具有肯定的合理性，但其弊端在于，在生意清谈时，一乘客招手行为可能致数车停靠。而且，对于可以议价的运输方式，停车只是司机承运的前提，双方就运输的详细内容如价款、目的地、乘客人数、行李数量等并没有达成全都(甚至还没有来得及磋商)。另外，即使在定价的出租车运输中，假设司机因为路远途艰等之合理缘由而回绝运输，乘客因为车况不佳等缘由而回绝乘坐，双方并没有达成合意，合同当然也没有成立。3、合同自乘客上车后成立。持此观点的人认为，乘客的招手唤车行为为要约邀请，出租车司机之停车行为系要约行为，而乘客的登车行为方始为承诺行为，至于司机驾车慢行之行为那么不具有任何合同法上的意义。但问题在于，很多状况是乘客做上车前方始同司机商谈目的地、价款等。假如乘客登车后，不能和承运人(司机)达成运输的合意而回绝乘坐，能定其是违约吗?明显不能。同时类似其次种情形，假如司机因为路途太远而回绝运输，就必需追究他的违约责任吗?明显不具有合理性。4、另外还有人认为，车辆启动并行驶肯定的间隔 后，司机按下计价器时，合同方始成立。因为只有客乘双方互相同意对方的运输条件，尤其是司机同意乘客的条件(如人数、行李数量、目的地)后，司机才可按计价器计价。外表看来，这种观点好像严格遵命合同为当事人之合意的原那么。但事实上，当事人是否肯定在司机按下计价器之前达成合意实是难以确定。比方，从事市内运输时，司机一般只在车辆需要转弯时才问乘客的目的地或方向，假如此时一方回绝乘运，是否要担当违约责任?况且对于议价运输的出租车运输合同，司机并不用计价器，那岂非就不能确定合同的成立?由此可见，确定出租车客运合同成立的详细时间并不是一件简单的事。鉴于理论中的各种情形，我们断不能以“一刀切〞的方式，来为各种类型的出租车客运合同的成立时间定出一个统一的标准。事实上，出租车营运人(即承运人或曰司机)驾空车慢行的行为、乘客的招手唤车的行为、司机的停车行为，在合同法的意义上都是双方为订立合同而进展的一系列预备活动，其性质属于合同法所谓的先契约行为。在此行为的过程中，合同双方都应当遵守老实信誉的原那么去进展各自的行为,如客方不得在无乘车欲望时招手唤车以愚弄营运人，而营运人也不得以不符合条件的出租车进展揽客、并在载客前慎重停车等。合同成立的详细时间应当是双方就目的地、价款及计算方式、人数、行李等达成全都同意时方始成立。而该合意的详细外在物质表现形式那么不应拘泥于停车、上车、按计价器等行为。只要双方当事人就运输的事项达成全都，合同即告成立。因此，出租车运输合同可以成立于乘客上车之前，也可以成立于其上车之后。而至于司机在驾车之前方始问乘客目的地的行为，可以认为是合同的特意待定条款，可以在合同成立之后加以确定。尤其是在客乘双方都是以默示的方式进展意思表示时(司机观看乘客的人数、行李的件数等、乘客观看车辆的情况、型号等，司机翻开车门、乘客上车)双方即使是在车辆启运之后才就目的地达成全都(理论中多为乘客告之司机目的地)，合同也已经成立。(二)关于出租车司机的拒载，是道德义务还是法定的合同义务理论中，可能确会出现出租车司机在乘客因危急、重大的情事急需用车时却回绝搭载致使乘客患病重大损失的的现象发生。对于此类行为，我们认为它不是合同法的调整范围，甚至不是法律的调整范围。因为此时司机同乘客之间并没有合同的存在。即使根据“乘客招手合同即成立〞的观点，出租车司机担当的变仅仅为违约责任，按合