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青藏公路之父慕生忠 (下 ) 巧过长江源，苦战唐古拉 疾风快马向世界屋脊挺进 几天后，慕生忠又风尘仆仆地来到北京，找彭德怀请示 下一步的工作。这里面有个“扣”需要解：上次他只要了 30 万元， 说定路只修到可可西里。 如今， 可可西里已经拿下了， 需要实施第二步计划――公路直通拉萨。这需要彭总和中央 撑腰呀！ 彭德怀听了慕生忠的汇报，表彰了他们已取得的喜人成 绩，说： “这次不用给总理打报告了，都从军费里给你解决， 说吧，需要多少钱？” 慕生忠的胃口比过去可大多了， 张口要了 200 万元，100 辆卡车， 1000 名工兵。 彭德怀很痛快： “好，都给你！你只管往前修，要什么 来找我！” 慕生忠从北京归来后， “野心”更大了，他不但要修通 西宁至拉萨的青藏公路，还捎带要修通从甘肃敦煌至格尔木 近 600 公里的敦格公路。那也是彭老总指头划过的地方啊！ 为此，他特意找到可可西里站站长齐天然，叫他去牵头 完成这项任务。齐天然原是国民党胡宗南部队的一名少将师 长，他文武兼备，早期与我党有过接触，曾任国民党延安城 防司令， 解放战争后期在四川率部起义； 1951 年曾随慕生忠 进藏，组建运输总队初期一直负责购买骆驼。慕生忠很了解 他的办事能力，告诉他： “我给你一辆汽车，你直接坐到兰 州再转张掖，在那一带招收几十名民工，拉到敦煌，从敦煌 往南修路，穿过当金山口、柴达木盆地和察尔汗盐湖，把车 开到格尔木来。 ” 慕生忠的这个打算是很有战略眼光的。那时青海省尚未 通火车，修通敦格公路后，将来可从兰（州）新（疆）铁路 线的峡东站或柳园站装货进藏，这要比从兰州装货近一半 路，具有不可低估的战略意义。 齐天然深感责任重大，问： “什么时候完成？” 慕生忠回答： “在我通车拉萨的时候，希望你能通车格 尔木！”“好，一言为定！”两人咕咕地灌了一瓶酒，握手道 别。 齐天然没有辜负慕生忠的期望， 1954 年 12 月 22 日上午， 他带领 40 多人，果然从敦煌沿着他们开辟的公路，开车走 进了格尔木。从此，格尔木向东至西宁、向北至敦煌、向南 至拉萨的交通格局基本定型。 不久，公路修到了沱沱河。 沱沱河原名乌兰木仑河，是万里长江的源头，其下游叫 通天河、金沙江。由于工程队被它套在这里达 40 多天，拖 住了后腿，所以开始有人叫它套套河、拖拖河，后来慕生忠 一锤定音，定为沱沱河。工程队之所以被拖住不能前进，是 由于这里不但河宽流多，而且水深流急。刚开始，张永福、 李景民等骑着马涉水探路，结果连人带马被冲倒卷走，大家 追了几里地才救了上来，接着有人骑骆驼试着过了几次，却 被河底的淤沙深深陷住，骆驼被冲得东倒西歪。面对滔滔河 水，慕生忠的急暴脾气又上来了，为了尽快探明水情，他仰 头咕咚咕咚灌下半瓶烧酒，拿绳子系在腰间，叫人牵住另一 头，不顾大家的阻拦，扑腾一声跳进河水，向中间探去。 9 月天气，在内地还很热，但在海拔 4700 米的沱沱河却已是 冰水刺骨。慕生忠在水中泡了几个小时，不但探出了一条比 较好走的河底路，而且弄清了这条河的大体情况：河床宽约 1060 米，河槽宽 280 多米，水深 1.5 米。 这么宽、深的河，要想使汽车开过去，只有两个办法： 一是建大桥，这根本不可能；二是等冻冰后再过，这不但等 不及，而且也不保险。慕生忠发动大家想办法，工程组张炳 武提出了修“过水桥” ，也叫“水下桥”的方案，得到了大 家的赞同和慕生忠的同意