松花路延伸段隧道重点工程安全专项专业方案.docVIP

松花路延伸段隧道工程安全专题方案 1、 编制说明 1.1编制依据 为确保松花路延伸段隧道工程施工安全, 切实推行企业安全生产责任主体,依据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专题施工方案编制及教授论证审查措施》要求, 结合本工程特点, 制订隧道工程安全专题施工方案。 上述工程施工前, 技术人员向班组长、 作业人员进行书面安全技术交底, 双方签字, 并由专职安全生产管理人员进行监督。 1.2采取标准规范 《市政公用工程设计文件编制深度要求》3月; 《城市道路设计规范》 CJJ37-90 《公路路线设计规范》 JTGD20— 《公路隧道设计规范》 JTGD70— 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086- 《混凝土结构设计规范》 GB50010- 《公路工程抗震设计规范》 JTJ 004-89 《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40- 《地下工程防水技术规范》 GB50108- 《混凝土结构防火涂料》 GA98- 《公路隧道通风照明设计规范》 JTJ026.1-1999 2、 工程概况 松花路隧道位于贵阳盆地东部西侧, 经过地段为溶蚀峰丛地貌区, 为中低山峰从。隧道区环境地形总体呈南东北西两侧较低, 隧道从地势较高峰丛内穿过。隧道区地面标高为1113.761～1208.885m,山上植被总体发育良好, 坟墓密集。隧道进口端距松花路口约20米处, 出口端紧邻二桥麦秆冲居民区, 隧道区沿线地面最高差95.125m。 松花路隧道起讫里程为K0+080～K0+630,单线全长550 m , 双线累计1100m, 洞口K0+080～K0+085为明洞。施工范围内隧道关键开挖类型V级围岩350m, Ⅳ级围岩200m。隧道断面为双线无砟轨道, 早期支护采取钢支撑、 锚、 喷、 网联合支护, 带仰拱复合式衬砌。 工程地质特征: 隧址区在区域上位于扬子准地台黔北台隆遵义断拱之贵阳复杂结构变形区。隧道进口位于贵阳向斜西侧, 隧址区内无大型断裂经过, 隧址区除进口段近200m地质结构带较为简单外, 里程K0+375～K0+622段低次序褶皱发育, 为彭家湾隐伏背斜, 轴部岩层产状较乱、 岩体破碎、 地质结构复杂。 水文地质特征: 本区地下水类型为碳酸盐岩岩溶水、 基岩裂隙水和第四系松散水层孔隙水。 3、 安全管理体系 3.1安全目标: (1)杜绝因工较大及以上生产安全事故; (2)严防重大爆炸、 火灾、 坍塌和交通事故; (3)年重伤率、 轻伤率分别控制在0.5‰、 3‰以下。 3.2安全管理机构 成立以项目经理为组长安全生产领导小组, 指派一名生产副经理主抓安全工作。项目部设置单独安全管理部门, 配置专职安全管理人员, 隧道施工作业队配置专职安全员, 班组配置兼职安全员。 3.2.1安全生产管理部职责 (1)帮助项目安全副经理工作, 落实实施安全生产、 劳动保护、 职业病防治法律法规。 (2)修订相关安全生产制度, 制订安全技术方法。组织农民工安全生产教育。 (3)参与危险源识别与评价, 编制重大危险源管理方案和应急预案。 (4)组织本项目定时安全生产大检验, 按计划开展安全生产监督检验活动。 (5)参与安全事故调查、 分析和处理; 定时向企业安全质量部汇报安全生产情况。 3.2.2安全员职责 (1)常常深入施工现场进行检验, 对于违章作业立刻进行阻止; 主动帮助相关领导组织生产安全检验或专题安全检验, 针对发觉问题提出有效处理方法, 并监督实施。 (2)督促作业人员合理使用劳保防护用具, 做好防尘、 防毒、 防职业病工作。 3.3安全生产责任制 建立纵向到基层班组、 作业工人, 横向到职能部门安全生产责任体系。明确各级领导、 管理人员和职能部门对安全生产应负责任。 3.3.1项目经理是工程项目安全生产第一责任人, 对本项目安全生产负全方面责任。 (1)落实落实国家、 行业、 上级相关法律法规、 标准和各项规章制度。 (2)明确本项目专（兼）职安全管理人员, 支持安全管理人职员作。 (3)推行工程施工承包协议, 合理配置人力、 物资、 机具、 资金等要素, 主动采取新技术、 新工艺、 新设备、 新材料, 大力推进安全标准工地建设。 (4)正确处理安全与进度, 安全与效益关系, 把安全工作贯穿于施工生产全过程。 (5)常常听取职员群众对安全生产意见和提议, 总结推广科学管理经验。 (6)定时组织安全生产检验。 (7)组织制订本项目生产安全事故应抢救援预案, 发生生产安全事故, 必需做好事故现场保护和伤员抢救工作, 按要求立刻如实上报, 不得隐瞒、 虚报和有意拖延不报。 3.3.2分管安全生产工作副经理对安全生产负直接领导责任, 其安全职责是: (1)落实实施国家、 行业相关安全生产、 劳