飞机座椅的安全性.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 飞机座椅的安全性 1 旅客座椅的进展 旅客座椅的进展，与民用航空客机的进展是分不开的。随着民用航空客机飞行速度的提高，客舱日益变大，各层次旅客日益增多，旅客座椅为了适应各方面需要，得到不断的改良，并开始考虑到了人身安全问题。  客舱增大，人数增多，服务标准也有所不同。客舱分成头等舱、公务舱和经济舱。客舱的等级不同，首先表达在座位的支配。经济舱的座椅尺寸小，而且座椅之间的距离也小。客舱等级升高，座椅本身的尺寸和座椅之间的间距也越来越大。不管是什么舱位，航空器设计人员对于怎样爱护旅客人身安全的思路都是一样的。  最初的旅客座椅，主要是用来乘坐，给每位登机的旅客预备一个位子，其他的方面还没考虑到。后来，由于飞行速度提高了，旅客座椅的强度也依据飞行中发觉的问题有所增添。另一方面，航空公司为了提高客运量，吸引各层次旅客乘坐飞机，对旅客座椅提出了美观性与舒适性的要求，使旅客座椅设计者绞尽脑汁，翻新求奇。  客舱内的旅客座椅全是高靠背沙发。扶手是活动的，可以掀起和放下。扶手内侧边缘上方，有靠背调整按扭。当你按住按钮后，同时依靠背部用力向后靠，靠背便会以下端为轴心，上端向后下方移动，从而到达调整靠背倾斜度的目的。它有肯定调整范围，调整到极限后就不会再动了。这样，可以靠着休息。假如你想坐直时，再按动靠背调整按钮，轻轻抬起自己的身体，靠背就会自动恢复原来位置。头等舱内安装的是全躺式软椅，你在需要时从椅子下面拉出一个长方形软凳子，可以将腿部平斜托放在上边，再将靠背向后调至较低的位置，就犹如睡在一张松软的卧床上。有的头等舱和公务舱内配备有脚蹬架，利用其躺下睡觉是很舒适的。  旅客座椅的扶手上，有各种小装置，能给旅客提供各种服务。扶手的顶端上是烟灰缸，从一边向下一按就打开了。后来提出禁止机上吸烟，又逐步取消了。右扶手内侧靠里的上部是头灯开关，其上面有发光灯泡的图案，打开后，右上方阅读灯就亮了。下边是召唤空中小姐的按钮，通常上面画着个空中小姐图像。如遇事需召唤空中小姐时，你可以按一下此按钮，空中小姐就来了，因此没什么事情时则不要随便按动此按钮。靠外还有三个音响的小装置，最下面是耳机塞孔，中间是选择频道键，上面是掌握音量旋钮。不同机种有不同的设置和布局。另外，前排座椅的靠背后部上面，有一块塑料板，那就是供旅客吃饭、饮水、写字用的小餐桌，可以随时收放。靠背后部下面，有一夹层口袋，里面装有安全须知等机上读物，还有一个清洁袋，供你存放丢弃物等。有的机种靠背后还装有小电视等。  总的来说，旅客座椅在乘坐方面有很大进展，但近年来，人们主要关注的是座椅对人身安全的爱护作用。  2 人对过载的耐限  现代客机速度越来越快，遇到紧急状况，特殊是紧急着陆时，突然从高速降到低速或停止运动，由于惯性的作用，旅客身体就会不由自主地向前冲，并受到一个较大过载的作用。坐汽车时，当车子猛一下刹住，也会有这样的状况。但没出问题，这时因为人对轻微的过载可以耐受。人对过载的耐限是有肯定极限的。  过载是由物体受到外力的作用，作加速或减速运动时，实际作用在物体上的一种载荷。现代飞机不仅速度大，加速度也大，因此过载就大。人的生理条件如今已成为飞机飞行性能发挥的障碍。飞机能承受的过载，比人能承受的过载要大得多。据统计数据说明，飞机在飞行或紧急状况下所发生的事故中，座舱完好无损，而坐在里面的人却会受到致命的损伤。这一切迫使人们以足够的留意力，来研制能保证人耐受各种过载的装备。  过载g是物体运动加速度与重力加速度之比值，也可以说过载g是物体运动加速度与重力加速度的倍数。所以人们常说过载值是几个过载或几个g。由过载定义可知，过载是一个无量纲的值。它反映了物体加速度的相对大小，也反映了物体受外力的相对大小。同时，过载也是有方向的。过载的方向与加速度的方向相反。可以说，在加速时与运动方向相反，而在减速时与运动方向相同。紧急着陆时，过载是与运动方向相同的，所以旅客会向前冲。安全带把人系紧，旅客不会被碰伤了，但紧急着陆时的过载是否能够承受，值得讨论。  人体是由骨骼、肌肉和内脏器官等组成的。骨骼系统是刚性结构，具有肯定的强度，不易变形，起着支持全身重量的作用，是人体承受过载的主要构件。肌肉附着在骨骼上，在过载时起维持姿态的作用，也是受力部分。心、肺、脾、肝、肾等脏器则以韧带及结缔组织悬垂在骨架中，在过载作用下会发生移位、变形，此外，人的循环系统中的血液，也会受过载作用而影响流淌。另外，人的心理和生理状态，人在承受过载时的姿态，对耐受力也有影响。