CN102108139A-大型运输车轮胎再生用胎面橡胶组合物及采用它的轮胎-公开.docxVIP

PAGE PAGE 1 大型运输车轮胎再生用胎面橡胶组合物及采用它的轮胎 申请号： CN201010563356.8 申请日：申请（专利权）人： [韩国轮胎株式会社] 地址： 韩国首尔 发明人： [康昌桓, 贾永铉] 主分类号： C08L7/00(2006.01)I 公开（公告）号： CN102108139A 公开（公告）日：代理机构： 北京鸿元知识产权代理有限公司 代理人： [陈英俊]  （19）中华人民共和国国家知识产权局 （12）发明专利 （10）授权公告号 CN102108139A （45）授权公告日（21）申请号 CN201010563356.8 （22）申请日（71）申请人 [韩国轮胎株式会社] 地址 韩国首尔 （72）发明人 [康昌桓, 贾永铉] （74）专利代理机构 北京鸿元知识产权代理有限公司 代理人 [陈英俊] （54）发明名称 大型运输车轮胎再生用胎面橡胶组合物及采用它的轮胎 （57）摘要 本发明提供一种大型运输车轮胎再生用的胎面橡胶组合物，该橡胶组合物包括：100重量份的原料橡胶，含有57至63重量份的天然橡胶和37至43重量份的丁二烯橡胶；53至57重量份的炭黑，其氮吸附比表面积是118至122m2/g、DBP吸油量是124至128cc/100g、色调值是119至122；以及3至5重量份的增强性树脂，含有萜和C9石油树脂。上述大型运输车轮胎再生用的胎面橡胶组合物能够满足耐磨性和耐久性，同时利于耐破损性，耐发热性也很优良。 权 利 要 求 书 1.一种大型运输车轮胎再生用的胎面橡胶组合物，其特征在于，包括： 100重量份的原料橡胶，含有57至63重量份的天然橡胶和37至43重量份的丁二烯橡胶； 53至57重量份的炭黑，其氮吸附比表面积是118至122m2/g、DBP吸油量是124至128cc/100g、色调值是119至122；和 3至5重量份的增强性树脂，含有萜和C9石油树脂。 2.根据权利要求1所述的大型运输车轮胎再生用的胎面橡胶组合物，其特征在于， 所述丁二烯橡胶是顺式-1，4丁二烯的含量是96重量％以上、玻璃化转变温度Tg是-104至-107℃、且100℃下的莫尼粘度是43至47的高顺式丁二烯橡胶。 3.根据权利要求1所述的大型运输车轮胎再生用的胎面橡胶组合物，其特征在于， 所述增强性树脂按10至30∶30至70的重量比含有所述萜和所述C9石油树脂。 4.一种采用权利要求1至3中任一项所述的大型运输车轮胎再生用的胎面橡胶组合物再生的轮胎。  说 明 书 大型运输车轮胎再生用胎面橡胶组合物及采用它的轮胎 技术领域 本发明涉及大型运输车轮胎再生用的胎面橡胶组合物及采用该组合物再生的轮胎，更详细地说，涉及耐磨性、耐破损性和耐发热性都很优异的大型运输车轮胎再生用的胎面橡胶组合物及采用该组合物再生的轮胎。 背景技术 近年来，随着对汽车轮胎经济性的要求提高，特别是对载货汽车或大型客车所使用的大型轮胎，在胎面已磨损的轮胎上重新贴上新胎面而使用，即对所谓再生轮胎的性能要求逐渐变高。这种再生轮胎用的胎面橡胶组合物同时要求耐磨性和耐发热性优良，但很难同时满足该要求。 再生轮胎的情况下，同新轮胎的胎面相比具有胎面厚度更厚的倾向，所以更难以发热。另外，对于不仅在良好路段行驶、而且经常在险路段行驶的大型运输车的轮胎特性来说，不仅要求良好的耐磨性和耐发热性，还要求良好的耐破损性。 以前申请的日本特许平6-192480号公开了一种橡胶组合物，在含有20至50重量份的天然橡胶、50至70重量份的丁二烯橡胶和10至30重量份的苯乙烯-丁二烯橡胶而构成的100重量份原料橡胶中，使用氮吸附比表面积很高、且酞酸二丁酯(DBP)吸油量的范围很宽的炭黑，从而提高它的耐磨性和耐发热性。但是，当以较高含量含有像丁二烯和苯乙烯-丁二烯橡胶这样的合成橡胶的情况下，虽然提高了耐磨性，但不利于耐发热性；在使用氮吸附比表面积很大的炭黑的情况下，利于其耐磨性和耐破损性，但不利于耐发热性，从而具有耐久性降低的倾向。 另外，另一专利日本特许公开第2000-219778号中，公开了在含有40重量份以上的天然橡胶、10至45重量份的丁二烯橡胶以及5至35重量份的苯乙烯-丁二烯橡胶而构成的100重量份原料橡胶中，按0.4至1.2的比例，加入CTAB吸附比表面积为125m2/g、C-DBP吸油量为100cc/100g且色调值为120的高色调级的SAF级炭黑和CTAB吸附比表面积为60至85m2/g、C-DBP吸油量为80至115cc/100g、且色调值小于110的低色调的HAF级炭黑，均衡地实现其耐磨性、耐发热性和耐破损性的特性。但是，上