CN102477176A-轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎-公开.docxVIP

PAGE PAGE 1 轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎 申请号： CN201110301635.1 申请日：申请（专利权）人： [韩国轮胎株式会社] 地址： 韩国首尔 发明人： [郑在旭] 主分类号： C08L9/06 公开（公告）号： CN102477176A 公开（公告）日：代理机构： 北京鸿元知识产权代理有限公司 代理人： [陈英俊]  （19）中华人民共和国国家知识产权局 （12）发明专利 （10）授权公告号 CN102477176A （45）授权公告日（21）申请号 CN201110301635.1 （22）申请日（71）申请人 [韩国轮胎株式会社] 地址 韩国首尔 （72）发明人 [郑在旭] （74）专利代理机构 北京鸿元知识产权代理有限公司 代理人 [陈英俊] （54）发明名称 轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎 （57）摘要 提供一种轮胎胎面用橡胶组合物，其包含：20至50重量份的含油的乳液聚合型苯乙烯-丁二烯橡胶；25至65重量份的溶液聚合型苯乙烯-丁二烯橡胶；20至40重量份的丁二烯橡胶；以及60至75重量份的炭黑，并且，上述乳液聚合型苯乙烯-丁二烯橡胶的油含量是，对于每100重量份的原橡胶弹性体具有20至50重量份；上述丁二烯橡胶的分子量分布为1至7。上述轮胎胎面用橡胶组合物可同时提高燃耗特性和制动性能、并且可以将硬度保持在同等水平以上。 权 利 要 求 书 一种轮胎胎面用橡胶组合物，其特征在于，包含： 20至50重量份的含油的乳液聚合型苯乙烯?丁二烯橡胶； 25至65重量份的溶液聚合型苯乙烯?丁二烯橡胶； 20至40重量份的丁二烯橡胶；以及 60至75重量份的炭黑， 并且，上述乳液聚合型苯乙烯?丁二烯橡胶的油含量是，对于每100重 量份的原橡胶弹性体具有20至50重量份； 上述丁二烯橡胶的分子量分布为1至7。 根据权利要求1所述的轮胎胎面用橡胶组合物，其中， 上述含油的乳液聚合型苯乙烯?丁二烯橡胶中，苯乙烯含量为20至25 重量％，丁二烯内的乙烯基含量为15至20重量％，玻璃化转变温度(Tg)为 ?48至?51℃。 上述溶液聚合型苯乙烯?丁二烯橡胶中，苯乙烯含量为23至28重量％， 丁二烯内的乙烯基含量为50重量％以上，玻璃化转变温度(Tg)为?23至?26 ℃。 上述丁二烯橡胶的重均分子量为500,000以上，分子量分布为1至3， 玻璃化转变温度(Tg)为?90至?120℃。 上述炭黑的氮吸附比表面积为130m2/g以上，DBP吸油量为125cc/100g 以上。 一种轮胎， 利用权利要求1至权利要求5中任一项所述的轮胎胎面用橡胶组合物制 造。  说 明 书 轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎 本发明涉及轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎， 具体而言，涉及能够同时提高燃耗特性和制动性能、并且可以将硬度 保持在同等水平以上的轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造 的轮胎。 近年来，随着轿车的高性能化，消费者们对轮胎提出了高性能化 的要求。特别是，消费者们要求同时具备操控稳定性和制动性能以及 低燃耗性能的轮胎，导致轮胎制造商应对这样的要求而积极研发新概 念材料的应用。 另一方面，最近在欧洲地区环保限制正在加强，由此对环保物质 的关注逐渐加大，要求使用污染物质的排出较少的环保物质的要求正 在增加，而且，在全世界范围内对地球温暖化的危机意识正在加强， 为了减少环境污染，对汽车燃耗性能的关注度正在提高。 另外，欧盟预计要通过从2012年开始实施的轮胎标签制度对轮 胎的燃耗性能和制动性能提出进一步限制。 为了对应消费者对高性能轮胎的要求和欧盟的限制，轮胎制造商 们开发同时具备操控稳定性、制动性能以及低燃耗性能的轮胎，继续 进行着对轮胎各构成部分的材料领域的研究，在这些技术上取得了相 当大的进步。 例如，持续进行着以下技术研究，即、将利用以往的乳液聚合生 产的苯乙烯?丁二烯橡胶改为通过溶液聚合方式进行生产时，可调节 其微细构造，而且，通过这样的微细构造的调节，试图改善轮胎性能。 但是，对于轮胎用橡胶组合物而言，如果提高轮胎各性能中的一 种性能，则会发生其它性能降低的现象(抵消特性，trade?off特性)。 因此，在轮胎橡胶组合物领域，要开发出在提高一种性能的同时、使 其它性能的降低尽可能最小化，或者能够同时提高2种性能的相关技 术，是非常困难的。 所以，如此地提高一种以上性能的同时、能使其它物理特性的降 低最小化的技术开发，会成为轮胎材料领域另一次技术进步的关键。 如上所述，消费者在同时要求轮胎的高性能化和环保材料的使 用，所以，正在持续进