CN102108142A-轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎-公开.docxVIP

PAGE PAGE 1 轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎 申请号： CN201010563338.X 申请日：申请（专利权）人： [韩国轮胎株式会社] 地址： 韩国首尔 发明人： [朴汉璂, 金廷泰, 崔志银] 主分类号： C08L9/06(2006.01)I 公开（公告）号： CN102108142A 公开（公告）日：代理机构： 北京鸿元知识产权代理有限公司 代理人： [陈英俊]  （19）中华人民共和国国家知识产权局 （12）发明专利 （10）授权公告号 CN102108142A （45）授权公告日（21）申请号 CN201010563338.X （22）申请日（71）申请人 [韩国轮胎株式会社] 地址 韩国首尔 （72）发明人 [朴汉璂, 金廷泰, 崔志银] （74）专利代理机构 北京鸿元知识产权代理有限公司 代理人 [陈英俊] （54）发明名称 轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎 （57）摘要 本发明提供一种轮胎胎面用橡胶组合物及利用该橡胶组合物制造的轮胎，该橡胶组合物包含：100重量份的原料橡胶，含有：70至90重量份的溶液聚合型苯乙烯-丁二烯橡胶(S-SBR)，其中，苯乙烯的含量为20至30重量%，丁二烯包含的乙烯基含量为50至60重量%；和10至30重量份的丁二烯橡胶(BR)；以及60至90重量份的二氧化硅；上述溶液聚合型苯乙烯-丁二烯橡胶中的分子末端被改性为烷氧基硅烷，分子之间通过硅相互偶联。上述轮胎胎面用橡胶组合物减少了滞后损耗，使低燃耗性能极大化，因低燃耗性能的极大化而降低的制动性能也变得优良，还提高了未硫化状态下的加工性、硫化状态下的制动性能、耐磨性及旋转阻力特性等。 权 利 要 求 书 1.一种轮胎胎面用橡胶组合物，其特征在于，包含： 100重量份的原料橡胶，含有：70至90重量份的溶液聚合型苯乙烯-丁二烯橡胶(S-SBR)，其中，苯乙烯的含量为20至30重量％，丁二烯包含的乙烯基含量为50至60重量％；和10至30重量份的丁二烯橡胶(BR)； 以及60至90重量份的二氧化硅； 上述溶液聚合型苯乙烯-丁二烯橡胶中的分子末端被改性为烷氧基硅烷，分子之间通过硅相互偶联。 2.根据权利要求1所述的轮胎胎面用橡胶组合物，其特征在于， 上述二氧化硅的氮吸附比表面积为150至185m2/g，十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)吸附比表面积为150至170m2/g。 3.一种利用权利要求1或2所述的轮胎胎面用组合物制造的轮胎。  说 明 书 轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎 技术领域 本发明涉及轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎，具体而言，涉及在未硫化状态下的加工性优良，并且同时提高了制动性、耐磨性、以及低燃耗性能的轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎。 背景技术 近年来，随着乘用车的高性能化，消费者们也对轮胎提出了高性能化的要求，特别是，对同时兼具耐磨性、操控性、驾驶性、湿地制动性能以及低燃耗性能的轮胎的需求，导致积极研究开发新材料的应用。为了开发同时兼具上述耐磨性、操控性、驾驶性、湿地制动性能以及低燃耗性能的轮胎，特别是在材料领域里进行着大量的研究。 一般情况下，为了减少与轮胎的燃耗性能有关的旋转阻力，减少增强填充剂的使用量，从而减少增强剂和增强剂之间的相互作用，以便降低滞后损耗。 然而，这个技术中，存在随着增强性填充剂的含量减少，作为轮胎胎面的重要特性的制动性能及操纵稳定性会降低的缺点。 如上所述，现有轮胎的材料开发技术中，如果提高轮胎的耐磨性能和燃耗性能，则会发生制动性能反而降低的情况；要提高轮胎的制动性能时，则会发生不利于燃耗性能或者降低耐磨性能降低的情况。如此地，就轮胎的各种性能而言，若提高其中一种性能，则会发生其他性能降低的现象，因此，需要开发提高一种性能的同时，其他性能的降低尽可能最小化，或者两种性能同时提高的技术。 发明内容 本发明的目的在于提供一种轮胎胎面用橡胶组合物，使在未硫化状态下，加工性能优良，还同时提高制动性、耐磨性及低燃耗性。 本发明的另一目的在于，提供使用上述轮胎胎面用橡胶组合物制造的轮胎。 为了实现上述目的，本发明的一实施例涉及的轮胎胎面用橡胶组合物，包含：100重量份的原料橡胶，其含有：70至90重量份的溶液聚合型苯乙烯-丁二烯橡胶(S-SBR)，其中，苯乙烯的含量为20至30重量％，丁二烯包含的乙烯基含量为50至60重量％；和10至30重量份的丁二烯橡胶(BR)；以及60至90重量份的二氧化硅；上述溶液聚合型苯乙烯-丁二烯橡胶中的分子末端被改性为烷氧基硅烷，分子之间通过硅相互偶联。 优选的是，上述二氧化