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XX项目年度工程技术总结 Abu设计有限公司 Abu设计有限公司 2021年4月22日 编制： 复核： 审核： 项目年度工程技术总结 某项目2020年度开展的技术工作紧紧围绕局及公司质量管理方针、目标、指标，以项目生产质量为中心，以服务工程施工实际情况为工作要点，积极落实 “提质增效暨经营管理提升年”活动精神，并结合2020年度技术质量工作座谈会精神，进一步夯实项目技术质量管理工作，推动工程质量再提升。现结合这一年来项目技术工作的开展情况，将某项目2020年度技术工作总结如下： 一、工程概况 XX市XX镇是浙江省南部重镇，位于浙江八大水系之一鳌江入海口南岸。在建起至温州市鳌江镇疏港大道府前路交叉口，跨越鳌江后，与龙港镇己建彩虹大道连接。主桥桥位与主航线垂直，整个工程设计桩号为K0+000～K1+400，全长1400m，其中跨江大桥长1105m，接线长295m。 主桥孔跨布置为130+150m独塔双索面组合梁斜拉桥，整体结构为塔梁固结体系。主跨跨径150m为主通航孔，边跨130m为辅助通航孔，主桥全长280m，桥塔为钻石型混凝土索塔，塔高99.4m。 侧引桥采用左右分离布置，左幅桥跨为3*30+（35+40+40）+2*35+3*35=380m，右幅桥跨为3*35+（35+40+35）+2*30+3*35=380m；龙港镇侧采用整体式布置，桥跨为（37.5+40+37.5）+3*40+3*35+3*35 =445m。引桥跨径主要采用30m、35m、37.5m、40m四种标准跨径，宽度变化较大，北岸为分离式断面，分为左、右两幅，共四联；南岸为整幅断面，共四联。第四联、第六联均位于水中。引桥上部构造布置为预应力混凝土现浇箱梁，单箱多室截面。下部构造采用重力式桥台，实体矩形墩、柱式墩、花瓶墩，桥墩基础采用钻孔灌注桩。 项目建设处鳌江宽550m，最高通航水位4.8m，最低通航水位-1.0m，河底最低标高-4.5m，常水位2.5m，鳌江水深处在6～7米左右。路线主要控制点有：已规划的府前路，建造完成的疏港大道和彩虹大道，鳌江两岸的码头和鳌江通航线。 本工程的建设，将进一步完善平苍两县以及温州南部交通网络，对加快推进鳌江流域中心城市培育和发展具有十分重要的意义。它既是温州市的重点工程，更是符合平苍两岸人民利益的民心工程、德政工程。 二、技术特点及重难点 （1）水中平台的搭设 本项目5～15#墩均为水上作业，地质情况复杂，淤泥层超过35米，平台设计较复杂。平台以安全第一，经济适用的原则进行设计，保证桥梁孔桩施工及下部结构施工的安全和需要。充分考虑机械荷载、平台自重、潮汐影响等因素对水中平台的影响，保证平台的安全性。施工中严格执行方案，制定水中平台验收表格，并囊括所有平台的验收内容、验收方法、验收标准等内容，将责任落实到人。 （2）主墩桩基施工 主墩共有桩基26根，每根长度为120米，直径为2.5米。桩基长细比达到48，竖直度控制难度大，且桩位区地址情况差，淤泥层超过35米，桩基需穿越3次卵石层且卵石层含泥量较低，易造成塌孔等现象。施工前进行地质补勘，充分认识到钻进各阶段的困难；钻进全阶段严格控制泥浆比重，并采取领导班子轮班制的方式，实时关注钻进的全过程；并结合传帮带的理念，将没有类似施工经验的新员工培养起来。对于钻进卵石层阶段做到严格控制钻进速度，对于沼气地层实时关注泥浆面气泡情况，并制定有针对性的方案。 （3）承台大体积混凝土施工 12#主墩承台约4600方，分两次浇筑。封底混凝土的浇筑以及承台混凝土的浇筑是控制的重点。封底砼质量控制：根据承台底标高和封底砼施工经验，慎重确定封底砼厚度；采用水下不离析砼进行封底，在砼内部设置钢筋网片，加强砼整体性；储备足够材料，主要设备做到有备用，加大砼供应量，确保连续快速完成封底。承台大体积混凝土浇筑的控制：优化砼配合比、降低水泥水化热；控制混凝土的浇筑温度；保湿保温养护，采取保温保湿的方法防止砼内外温差、总降温差、降温速度超过规定要求，做到整体温差平衡，采用“内散外蓄”的办法，将砼内外温差控制在20℃以内。 （4）索塔施工 本项目索塔高度为99.4米，控制重点为塔柱线型控制风振影响塔柱及墩身正常施工。塔柱线形控制：砼浇筑时，控制浇注速度，保证施工荷载不得超过设计要求；为保证钢模板加工制作精度，委托专业厂加工，且在加工过程中加强督促检查，节段加工好后必须进行预拼装；在索塔平台上布设加密测量控制点，并在基础出水后转至承台顶；塔柱施工测量时，要严格按照有关要求进行，避免日照温差、外界荷载等因素的影响，保证施工测量。风振影响：塔柱施工时注意根据监控规划埋设变形和动力特性观测点，以便