2#转炉制动块及球铰处理方案讲解.pdfVIP

型钢炼钢厂 2#转炉制动块及球铰处理方案 一、 概况 型钢炼钢厂 2#120 吨转炉制动块及球铰于 2011 年年初在点检过 程中发现西南球铰窜动量增加及制动块开焊频繁出现。为保证安全， 对 2#转炉实施球铰、制动块特护。 同时决定于 2012 年 2 月底进行为期 24 天年修对球铰及制动块进 行全部改造更换（ 3#炉、 1#炉球铰已于 2008 年、 2010 年实施了改造 更换）。2011 年 11 月份提报了 2#炉球铰年修备件计划，机制公司已 制作完毕。 4#炉施工网络定于 7 月 13 日~7 月 25 日进行为期 12 天一次除尘 管道合茬施工。 原定 2012 年 2 月底进行为期 24 天年修因需结合一次 除尘管道施工，同时考虑节省费用 2#炉取消炉衬更换、球铰更换等 项目，工期缩减至 12 天。 2012 年 3、4 月份， 2 炉制动块间隙逐渐扩大，并多次点检发现 制动块焊缝开焊隐患， 虽然通过定修进行了处理， 但仍未得到有效控 制，近期制动块焊缝开焊频繁且球铰的球面间隙增大， 摇炉时产生较 大冲击力，存在制动块撞击开裂及球铰轴断的严重隐患。 二、原因分析 原因有两点： （一）、设计存在缺陷， 托圈上的制动块与炉壳上的大制动块之间 的间隙，在生产过程中会不断的变大，无法进行控制，仅能通过填塞 钢板进行简单处理， 若间隙过大会造成冲击力变大， 导致制动块被撞 击开裂； 若填塞钢板后间隙过小， 托圈上的制动块与炉壳上的大制动 1 块顶住，托圈上的制动块同样会被顶裂。 （二）、热疲劳，由于常年受高温辐射，制动块、焊缝、托圈等其 强度逐步降低。同时球铰碟簧受热失效，碟簧塑性变形，球面间隙增 大（原间隙为 0mm,现在间隙 30mm，见附图），摇炉时产生较大冲击 力，存在制动块撞击开裂及球铰轴断的严重隐患。 30mm 目前球铰、制动块等备件机制公司已全部制作完成，已具备送或 条件。 三、处理方案 一（该方案分两次停炉对球铰和制动块进行处理， 对生产影响相对较小） （一）第一阶段 1、概述 结合 1#机 7 天年修， 2#炉停炉 4 天，对 4 块上制动块及 2 个上 托架进行处理和球铰塞垫片。 4 块上制动块割除清根及新制动块定位 2 安装由建安公司负责， 机动计量科、 机修车间负责技术指导及施工质 量监督验收。 2 块大托架的结合面焊补耐磨块由建安公司负责施工， 机动计量科、 机修车间负责技术指导及施工质量监督验收。 上制动块 加固处理由建安公司负责施工， 机动计量科、 机修车间负责技术指导 及施工质量监督验收。 球铰制填塞垫片及裙板拆除安装由机修车间同 步实施，机修车间提前落实垫片尺寸做好备件准备工作， 总工期 4 天， 人员分中夜班两班倒。 同步进行裙板拆除恢复， 球铰填塞垫片等工作。 2 、质量目标 （1）、制动块与大托架结合面接触面积必须大于全面积的 60%， 其不接触面积局部间隙应不大于 0.2mm，出钢口下方的制动块与大托 架结合面最大间隙不超过 3mm，尽量控制在 2.5mm。 （2 ）、制动块与托圈之间的焊缝要求：