公司车队管理制度范本.docxVIP

《大连三木运输公司车队管理制度》 一、车辆管理 1、本公司的车辆统一管理，并指派专人负责对车辆调度。 2、车辆应由专职驾驶员驾驶，需由他人驾驶时，应告知车辆性能、状况并到车队调 度处备案。 专任驾驶员应每周实施定期检查及保养， 以维持机件寿命， 确保行车安全 . 3、各部门需要使用车辆时，应事先填写“用车派车单”经单位主管领导核准后交车 队调派，由各工地部门领导签批后返还到车队备案。 4、“派车单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。工程设备需记录实际工作台班及用油情况。 5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。 6、车辆到达目的地后，按对方要求妥善停置车辆。 7、车辆出门按公司的出厂管理规定执行。 二、驾驶员管理 1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理有规章制度 ,安全驾车。并遵守本公司其它相关有规章制度。 2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。 3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆 ,以保持车辆的清洁。 4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整 . 5、驾驶员发现车辆有故障时要立即上报并检修。 6、驾驶员出车归来后应到车队调度处登记当日出车路桥费，实际出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在公司安全地方，并将车门锁好。 7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查 ,提前上报车辆年检，保险和其它证件的有效期。出车时一定保证证件齐全。 8、驾驶员对车队调度的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工 作安排有意见的， 事后可向部门反映。 出厂后以生产销售为主 ,听从用车部门的工作安排。 9、司机一律凭派车单出车，不得私自出车。如特殊情况不能在出车前办理出车手续的,应电话报告车队，并在出车回来后补办车辆派工单。 三、车辆维修管理 1、严格履行车辆维修审批手续 ,实行日常定点维修。按照申请、鉴定、预算、审批、下修车单、修后回执审核等程序进行。 2、车辆出现故障或发生交通事故需要修理时，驾驶员要在 10 分钟内及时向车队队长报告，由队长组织人员做出鉴定，填好记录备案，并及时向办公室分管领导汇报 . 3、车辆维修需由车队书面请示办公室，由办公室，经办公室批准同意后方可修理 .对数额较大的维修，须由办公室报请集团领导批准于维修。 4、对因有特殊情况需到指定地点以外修车的，必须报告办公室 .车辆在区外发生故障需要维修的 ,原则上要报告车队， 将车辆拖到指定维修厂修理。 确需在外地修车的， 应按程序请示汇报 ,经办公室同意后方可修车。否则不予报销修理费用。 5、更换下来的废、旧件 ,应带回车队，做好登记后，统一集体保管 . 6、车辆维修完毕后，要向车队送达维修回执 ,车队做好登记备案。 四、车辆用油及其它费用管理 1、以实际行车里程和用油量计算出的百公里耗油量为考核依据。百公里耗油量根据国家按各种车型规定的用油标准及实际车况来计算各种车型的用油数据。 2、严格加强油料管理，实行指定油站加油，采取一车一卡制。驾驶员在出长途车前 必须将油加满， 尽量杜绝外加油现象发生。 每次加完油 ,驾驶员要核实好数据， 在油卡上签字确认。 3、对耗油量过高，确实存在问题的驾驶员，要采取批评教育、车队通报、经济处罚 , 直至扣除所有未结工资并开除等处罚。