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论地铁车辆段洗车线布置型式及能力分析 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：论地铁车辆段洗车线布置型式及能力分析 2 1 洗车线的几种典型布置型式及实例 2 2 对洗车能力的 计算 分析 4 3 结论 8 文2：地铁车辆段工程管理研究 8 一 地铁车辆段施工的基本要素管理 8 1、安全管理 8 （二）完善项目安全管理体系、建立各项安全生产责任制 9 （三）立足以人为本的安全管理理念，发挥管理层高效 9 （五）加强安全检查制度是提高项目安全管理工作的重要手段 9 （六）加强现场危险源控制，加强施工与生产的协调 10 2、质量管理 10 （一）技术接口配合 10 （1）技术接口的特征 10 （2）接口涉及的系统以及系统分类 11 （3）接口要求 11 （4）接口的界面 11 （二）施工质量控制 12 （1）施工人员质量控制是基础 12 （2）严格施工材料构配件质量控制 12 3、严把施工技术关，控制工程质量水平 12 （一）土建与轨道专業的配合 12 （二）室内综合管线叠加图的绘制 13 参考文摘引言： 13 原创性声明（模板） 14 文章致谢（模板） 14 正文 论地铁车辆段洗车线布置型式及能力分析 文1：论地铁车辆段洗车线布置型式及能力分析 地铁车辆段是地铁列车的维护、保养及检修基地,随着社会和 经济 的进步,乘客对列车的车容车貌要求越来越高,因此地铁车辆段的洗车功能越来越重要。目前地铁车辆段普遍采用了自动化机械洗车机以提高洗车效率和清洗质量,车辆段设计时一般需要设置独立的洗车线。洗车线布置受洗车工艺和用地条件的限制,虽然布置灵活,但不同的布置型式对洗车能力和效率影响很大,因此在车辆段设计中如何分析洗车能力、优化洗车线布置方案是值得研究的重要课题。 洗车线的布置型式一般有咽喉区通过式布置、与运用库并列通过式布置、咽喉区八字线通过式布置、尽头线往复式布置等几种典型的布置型式。其选择主要受用地条件、接轨站的配线方案和车辆段总平面布置方案制约,既灵活多样,又难以把握。本文将通过对几种典型的洗车线布置型式进行比较分析和能力 计算 ,得出各种方案的优缺点和适用范围,供地铁车辆段设计时 参考 。 1 洗车线的几种典型布置型式及实例 方案一:咽喉区通过式布置 咽喉区通过式布置示意图如图1所示。 咽喉区通过式布置的特点 洗车线与出入段线并列布置在运用库咽喉区前,列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线,洗车后通过咽喉区进入停车线(也包括列检、双周检、季检线,下同),洗车工艺为通过式洗车,列车洗车作业只需要1次通过洗车机,且全过程不需要转换列车运行方向。 咽喉区通过式布置的实例 咽喉区通过式布置虽然要求车辆段用地有足够的长度,但由于具有作业时间短、洗车效率高的优越性,因此采用这种布置型式的实例还是很多的,如北京地铁四惠车辆段、上海地铁梅龙车辆段和广州地铁1号线芳村车辆段等。图2是芳村车辆段的洗车线平面布置图。 方案二:与运用库并列通过式布置 与运用库并列通过式布置示意图如图3所示。 与运用库并列通过式布置的特点 方案二的布置型式只有在运用库为贯通式布置时才能成立。洗车线布置在运用库的一侧,列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线,洗车后进入牵出线,转换运行方向后通过运用库尾部咽喉区进入停车线,洗车工艺为通过式洗车,列车洗车作业1次通过洗车机,但需要在牵出线进行1次转换运行方向作业。 与运用库并列通过式布置的实例 洗车线与运用库并列通过式布置同样要求车辆段有足够的用地长度。一般来说,可以采用这种布置型式的用地条件,也可以采用运用库尽头式布置,洗车线咽喉区通过式布置的型式。其选择要综合考虑车辆段总平面布置的各种因素确定。广州地铁2号线赤沙车辆段和4号线新造车辆段都采用这种布置型式。图4是赤沙车辆段的洗车线平面布置图。 咽喉区八字线通过式布置的特点 当车辆段用地长度受到限制不能满足方案一和方案二2种布置型式的要求时,可以考虑采用本方案。洗车机布置在咽喉区一侧,列车入段时需要清洗的列车首先经岔L2、L4进入前洗车线,列车在前洗车线转换运行方向后,驶入洗车机完成洗车作业,然后全部进入后洗车线,在后洗车线再次转换运行方向后,经岔L3、L1进入运用库。列车1次通过洗车机,对洗车作业而言是通过式洗车;但从列车入段到洗车完毕进入运用库,需要2次转换列车运行方向。 咽喉区八字线通过式布置的实例 咽喉区八字线布置型式在国内首次运用于广州地铁3号线洛溪车辆段。图6是洛溪车辆段的洗车线平面布置图。 尽头线往复式布置的特点 当车辆段用地长度受到限制不能满足方案一和方案二的布置型式