全书电子课件：配送作业管理（第三版）.ppt

某国有企业效绩评价指标体系 模糊判断，谁都拿不准 绝对考核，扼杀创新 指标数字化，想说爱你不容易 * 配载时应注意的事项 为了减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载； 不将散发异味的货物与具有吸收性的食品混装； 切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放； 包装不同的货物应分开装载，如板条箱货物不要与纸箱、袋装货物堆放在一起； 具有尖角或其他突出物的货物应和其他货物分开装载或用木板隔离，以免损伤其他货物 尽量不将散发粉尘的货物与清洁货物混装 危险货物要单独装载，配装于同一车内的危险货物尽量做到不要隔离，如果由于货物本身、去向等原因非隔离不可时，首先要有能起到隔离作用的货物或材料，且一车内一般不要超过两组隔离，以免发生危险。 配载的计算 模型中各参数说明： vi：第i个客户货品的总体积 V车：配送车辆的有效容积 wi：第i个客户的货品总重量 W车：配装车辆的额定载重量 n：需送货客户点个数 式（1）表示配载目标函数，即装入尽可能多的客户个数的货物，Xi代表客户； 式（2）表示装入货品的总体积不超过车辆的有效容积； 式（3）表示装入货物的总重量不超过车辆额定载重量； 式（4）表示是0-1变量，即当Xi=1时，表示第i个客户的货品装载入车，否则不装载（即该客户的订单上的货物要么一次性全部装入，如果不能一次性全部装入则完全不装，等待与下一车次的货物配装） 配载的计算 假设有两种需要送货的货物，A货物容重为RAkg/m3,单件体积为VAm3 ；B货物容重为RBkg/m3,单件体积为VBm3；车辆额定载重量为G吨，车辆最大容积V m3。考虑到A、B两种货物尺寸的组合不能正好填满车辆内部空间以及装车后可能存在无法利用的空间，故设定车辆有效容积为V×90%。现在计算配载方案。 在即满载又满容的前提下，设货物A装入数为x件，货物B装入数y件，则可得到方程组： xVA＋yVB＝V×90% xRAVA＋yRBVB＝G 求解这个方程组，得到x、y的数值即为A、B两种货物各自装车的数量。 容重一般是工程上用的一立方米的重量，即单位容积内物体的重量。 第三节 送货作业计划与调度 一、制定送货作业计划 （一）制定送货作业计划的主要依据 客户订单 客户分布、运输路线、距离 配送的各种货物的体积、形状、重量、性能、运输要求 运输、装卸条件 （二）送货作业计划的主要内容 日期 送货作业任务 车公里 吨公里 起点 讫点 送货 距离 送货 次数 货物 名称 效率指标 标记 吨位 日行程 实载率 运量 计划完成率 备注 （三）送货作业计划的调整 主要包括下列各项： 临时变更送货路线或交货地点； 装卸工作如装卸机械故障、装卸停歇时间超过定额、办理业务手续意外拖延等； 车辆运行或装卸效率提高、提前完成作业计划 车辆运行途中出现技术故障； 行车人员工作无故缺勤、私自变更计划、不按规定时间收发车，以及违章驾驶造成技术故障和行车肇事； 道路情况临时性桥断路阻、路桥施工、渡口停渡或待渡时间过长等； 气候情况突然降雨、雪、大雾、冰雹、河流涨水、冰冻等意外发生。 调度实施的过程 送货前查验 送货作业控制 控制的内容主要包括下列几个方面： 监督和指导货物的配载装运过程； 监控车辆按时出车； 监控汽车按时到达装卸货地点； 了解车辆完成计划的情况及不能完成计划的原因 , 并采取使之恢复正常工作的措施。 填写调度日志 行驶作业记录管理 行车作业人员考核 送达与回访 第六章 补货及退货作业管理 存货降至设定标准以下 客户订货 检查拣货区的存货 开始补货 选择补货方式 形成补货作业程序表 实施补货作业 重新建立存货档案 动管区 拣货区 受理顾客的商品、凭证 听取顾客的陈述 判断是否符合退货标准 同顾客商量处理方案 决定退货 判断权限 退货商品的处理 退款结算 填退货单、复印票证 第一节 补货作业管理 概念：狭义上讲，补货作业是将货物从仓库保管区域搬运到拣货区的工作 二、补货方式 整箱补货、整托补货和货架之间补货 三、补货时机 1、批次补货 ?2、定时补货 3、随机补货 补货技术 补货技术 人工视觉检测补货技术 双箱补货系统 定期检测补货系统 配送需求计划DRP系统 第二节 退货作业管理 模拟补货实训另外安排 第七章、配送作业绩效评价 高考？ 追女朋友？ 锻炼身体？ 据说国外有位教授做了一项很有意思的社会调查，分析人的第一需求。总共列了100多项，你们猜最后结果怎么着，第一需求是‘要使自己进步’。进步意味着什么，就是提高绩效，所以人生就是提高绩效的过程！ 只要有目标，就存在绩效！ 如何评价？ 动物选美 绩效就是产出？ 体育比赛的亚军没有绩效吗？ 有人说：员工没什么，非常简单，他们按照上司的吩咐好好干就是绩效 人不是机器，不同的人，叫干啥就能干得那么到位吗？即