汽车综合性能检测系统工控机应用方案.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 汽车综合性能检测系统工控机应用方案  本文介绍了汽车检测系统的原理以及架构，详细介绍了如何配置工控机实现汽车检测网络化，从而作到信息资源共享、硬件资源共享、软件资源共享。  系统概述  汽车综合性能检测线是综合运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术，对汽车实施不解体检测、诊断的汽车检测系统。它具有能在室内检测、诊断出车辆的各种性能参数、查出可能出现故障的状况，为全面、精确评价汽车的使用性能和技术状况供应牢靠依据。  汽车综合性能检测线既能担负车辆动力性、经济性、牢靠性和安全环保管理等方面的检测，又能担负车辆修理质量的检测以及在用车辆技术状况的检测评定，利用工控机与检测线上的称重、制动、速度、废气、烟度、灯光、声级等检测设备相联结，将各工位设备的信号经过调理与采集形成数字信号，并自动传输到主机上进行存储，依据检测结果形成完整的检测报告，并能供应数据的查询分析及统计功能，从而实现机动车安全检测的自动化管理及与上级主管部门及相关业务部门的信息共享。  工作原理  检测线可以分成三个工段，汽车最先进入的是第一个工段，主要检测车速、尾气和底盘，第二个工段主要检测制动性能，由轴重测量台和制动测试台组成，第三工段主要测量侧滑、灯光、声级等项目，假如有底盘测功或发送机测试的话也放在这一工段。汽车上线后由LED点阵显示屏供应指示，司机依据显示屏的提示进行操作。检测的触发信号由光电开关供应。  检测流程为：待检车辆首先将车辆信息登录到登录计算机中，在登录计算机中对全部的待检车辆进行排队。当发觉第一工位空闲时即提示车辆上线。当制定的驱动轴进入速度测试台时，速度测试台举升板在主控机掌握下下降，同时显示屏上出现测速提示，一般使用40公里测试，即司机将车速调整到40公里，计算机记录下实际的速度。测试完毕后由举升板将车轮抬出，进入下一个项目。第二区主要为制动性能的检测，主要设备为单轴反力式滚筒制动试验台，电机由主控计算机信号掌握的电器柜驱动。然后进入第三工位，主要是灯光的检测，由灯光测试仪完成，汽车驶出时进行侧滑的检测。检测完毕后，主控计算机将数据传给数据计算机，数据计算机把数据根据一定的格式打印出来，并将其存入数据库，已备日后的查询。在同时可以允许有多辆汽车进行检测，具有较高的效率。  系统框图  各部分功能  1、登录子系统  登录功能是计算机联网检测系统的开始，主要完成受检车辆的信息注册，为检测供应必要的参数。  2、外检查询比对功能  外检工位主要对受检车辆进行外观查验，根据GA468-2004的要求，对车辆的外观及底盘动态项目进行逐一检查并将外观检查结果存入计算机。  3、上线调度功能  车辆登录完成后，即由上线调度功能对已登录和通过外检的车辆进行调度并完成应检项目的检测。  4、项目测控功能  工位机上的测控软件是检测线测试的核心单元，具有承上启下的关键作用。主要功能是完成从输入输出开关量的判别、机械动作掌握、受控设备传感器信号输出后的信号调理、到数据采集等检测过程的测量掌握功能，能依据GA468-2004及GB7258-2004的要求对机动车的车速表、废气、烟度、前照灯、喇叭声级、侧滑、轴重、制动、底盘等项目进行检测掌握，引导指示引车员进行辅助操作，并对检测结果进行实时判定。  5、主控功能  主控功能一般由兼作检测线服务器的主控工控机完成，通常采用高性能工控机，总控功能主要进行车辆检测的全线掌握与调度，数据的合成与存储，通常检测报告是在主控模块中进行打印的。  6、数据管理  数据管理主要指对检测数据进行查询统计及完成相关系统设置。  7、便利敏捷的标定功能  计算机联网检测系统应具备便利敏捷的计量检验功能，各子系统能自行标定，标定程序主要供应各受控检测设备测量值的标定界面，并在界面上显示受控设备各模拟输入通道的零点输出、A/D值和标定值，供应校零及还原操作。  8、故障自诊断及分析提示功能  计算机联网检测系统应能够适时发觉自身的故障，并对发生故障的部位进行分析和提示，帮助用户排解故障。即系统运行时，自行对智能卡、光电开关、各传感器或线路等故障进行诊断提示，保障检测系统的正常运行。  9、监控功能  监控功能主要用于监控检测线各工位的实际工作状况以及在线车辆的检测状况、所在位置，以供休息室内的车主或管理职能部门观看了解现场状况，从而提高检测的透明度，体现“公正公正”的原则。  10、路试录入功能  对于不能上线检测或检测结果有争议的车辆，用路试法进行检测后，需将制动