汽车纵梁数控三面冲孔生产.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 汽车纵梁数控三面冲孔生产  本文介绍了卡车底盘纵梁加工新型数控三面冲孔生产线的结构、性能特点，生产线可实现卡车底盘纵梁的三维冲制，具有精度高、生产周期短、敏捷性强等优点(并大大削减了生产环节的库存量。  1前言  　　近几年来，我国重型汽车市场竞争已进入白热化，如何缩短产品开发周期，加快市场上适销对路新品的投放，成为各大汽车厂家扩大市场份额的关键。车型变(变在车架，特殊是纵梁孔加工是生产最薄弱的环节，相当一部分重型车架纵梁孔是靠摇臂钻床手工钻孔来加工，不仅耗费大量人力、物力，产品质量也难以保证。  　　为此，我公司针对汽车车架纵梁孔加工现状，参考国外先进技术，设计开发了重型车架纵梁数控三面冲孔生产线（图1）。生产线由)台腹面冲压主机纵梁自动上料装置旋转滚轮进料液压系统:轴送料装置掌握系统和2台翼面冲压主机，使用直列式模具，分别对U型纵梁的三个面进行冲压加工。数控系统掌握全线运行，不仅冲孔精度高（组孔精度可达±0.5mm），而且冲孔速度快，模具制造便利成本低。缩短了企业新品开发生产周期，增加了企业市场竞争力。*型纵梁的坯料可以直接选购或自行辊压。  2纵梁数控三面生产线的结构  　　2.1纵梁坯料技术参数  　　2.2设备数据参数  　　2.3生产线结构组成和加工方向  　　生产线由以下部分组成：自动上下料装置、旋转滚轮进出料、2套X轴送料装置、1台腹面冲压主机、2台翼面冲压主机、铁屑运送机、液压及气动系统、掌握系统和自动编程系统。  　　纵梁加工方向：纵梁采取从左向右的送进方向，长度方向称为X轴，X轴的基准是纵梁的前端；腹面宽度方向是X轴，Y轴依据位置分为前侧和后侧；翼面高度方向是+轴。腹面孔的基准可以指定为前翼面或后翼面，翼面孔的基准为腹面。全线,轴掌握。   本文介绍了卡车底盘纵梁加工新型数控三面冲孔生产线的结构、性能特点，生产线可实现卡车底盘纵梁的三维冲制，具有精度高、生产周期短、敏捷性强等优点(并大大削减了生产环节的库存量。  1前言  　　近几年来，我国重型汽车市场竞争已进入白热化，如何缩短产品开发周期，加快市场上适销对路新品的投放，成为各大汽车厂家扩大市场份额的关键。车型变(变在车架，特殊是纵梁孔加工是生产最薄弱的环节，相当一部分重型车架纵梁孔是靠摇臂钻床手工钻孔来加工，不仅耗费大量人力、物力，产品质量也难以保证。  　　为此，我公司针对汽车车架纵梁孔加工现状，参考国外先进技术，设计开发了重型车架纵梁数控三面冲孔生产线（图1）。生产线由)台腹面冲压主机纵梁自动上料装置旋转滚轮进料液压系统:轴送料装置掌握系统和2台翼面冲压主机，使用直列式模具，分别对U型纵梁的三个面进行冲压加工。数控系统掌握全线运行，不仅冲孔精度高（组孔精度可达±0.5mm），而且冲孔速度快，模具制造便利成本低。缩短了企业新品开发生产周期，增加了企业市场竞争力。*型纵梁的坯料可以直接选购或自行辊压。  2纵梁数控三面生产线的结构  　　2.1纵梁坯料技术参数  　　2.2设备数据参数  　　2.3生产线结构组成和加工方向  　　生产线由以下部分组成：自动上下料装置、旋转滚轮进出料、2套X轴送料装置、1台腹面冲压主机、2台翼面冲压主机、铁屑运送机、液压及气动系统、掌握系统和自动编程系统。  　　纵梁加工方向：纵梁采取从左向右的送进方向，长度方向称为X轴，X轴的基准是纵梁的前端；腹面宽度方向是X轴，Y轴依据位置分为前侧和后侧；翼面高度方向是+轴。腹面孔的基准可以指定为前翼面或后翼面，翼面孔的基准为腹面。全线,轴掌握。   本文介绍了卡车底盘纵梁加工新型数控三面冲孔生产线的结构、性能特点，生产线可实现卡车底盘纵梁的三维冲制，具有精度高、生产周期短、敏捷性强等优点(并大大削减了生产环节的库存量。  3设备的加工过程  　　3.1纵梁的上料  　　纵梁开口朝下与X轴平行的放置在料台上，料台一次可以摆放5到10根梁。上料电机启动，带动安装有自动推料装置的链条。推料装置运动到第一  　　根梁的翼面，触动感应开关使装置正好停止在该梁下面，上料电机反转，推料装置推动梁靠到旋转滚轮组端部的Y向基准滚轮。见图2。  图2自动上料推料装置  　　3.2旋转滚轮进料  　　一组旋转支撑滚轮将纵梁托起，气缸从侧面推动纵梁直到靠到竖直基准滚轮。摩擦驱动轮摩擦翼面带动纵梁沿X轴运动到零点进行定位。摩擦驱动轮是由变频电机驱动，工作时使用大扭矩启动梁，定位时则速度降低以保证定位牢靠。见图3。