奇瑞汽车Geomagic Qualify软件的碰撞试验分析.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 奇瑞汽车Geomagic Qualify软件的碰撞试验分析  本文通过利用软件对一款右舵车碰撞后前围板总成的变形分析来说明Qualify软件（现名Control）在检测分析中的优势。  随着汽车工业的发展和消费者对汽车安全性能要求的提升，全球汽车工业相继加大了对汽车碰撞安全性能的研发，欧美发达国家的汽车工业走在世界汽车工业的前列。由于我国汽车工业起步晚、主机厂研发水平相对较低和消费水公平多方面因素的制约，致使我国汽车碰撞安全性能没能得到快速发展。但是随着国家政策的引导和战略扶持、各研发队伍研发水平的提高，我国汽车工业的发展突飞猛进，消费者对汽车碰撞安全性能意识和要求也越来越高，汽车企业也加大了碰撞安全性能研发力度。汽车碰撞安全性能得到了长足的发展。  GeomagicQualify软件（现名Control）由于自身独有算法优势，在制造业检测方面的表现尤为突出，受到广阔用户的全都好评。经过长时间的应用研究，可实现对三维扫描数据的提取和处理、三维扫描数据的最佳拟合对位处理和变形量的检测分析。  前围板碰撞后的变形量是考察碰撞安全性能的一个重要指标，本文通过利用软件对一款右舵车碰撞后前围板总成的变形分析来说明Qualify软件（现名Control）在检测分析中的优势。  Qualify平台概述  Qualify软件是3DSystems旗下Geomagic公司开发的一套功能强大完整的、框架开放的检测软件平台，在制造业尤其是汽车相关行业有着广泛的应用，也可以很便利地实现与主流的CAD系统和CAE系统的协同工作。Qualify软件（现名Control）能够与常用的CAD软件相集成，实现“设计——检测——验证CAE分析——再设计”的功能；可以轻松直接地导入CAD数据，自动拟合对位三维扫描数据，检测碰撞变形量并能够生成检测报告。Qualify软件削减了手工对位、手工分析的繁琐，同时也削减了对位拟合偏差和对位拟合次数，提高了检测质量。  三维扫描数据前处理  首先在GeomagicQualify（现名Control）中打开三维点云数据，经过对其进行必要的编辑处理后生成点云数量和密度合适的三维数据，再分割对位拟合数据和检测验证数据，将其分别存放在模型管理器目录下，如图1所示。 图1点云数据 导入CAD数据对位拟合处理  导入门框对位数模和前围板检测数模。导入的数模坐标系是在整车坐标系下，也就是设计坐标系，点云的坐标系是扫描测量坐标系，这两者需要实现坐标系的统一才能最终实现变形量检测这一功能，如图2所示。 图2导入数模数据 如何实现门框对位点云与门框对位数模的自动对位拟合以及拟合精度的凹凸是最终检测变形量的必要预备。因为依据误差放大的杠杆原理可知，对位拟合的精度越高，被检测件就越能够接近实际状态，所以在对位拟合过程中要保证明现门框对位点云和门框对位数模对位的精确性。这就需要在对位的过程中要反复地计算，反复地对位拟合，保存对位偏差最小的坐标变换矩阵。  利用门框对位点云和门框对位数模的自动对位拟合的坐标变换矩阵使前围板检测点云坐标系变换到前围板检测数模坐标系上，也就是设计状态中的整车坐标系上，实现前围板检测点云与前围板检测数模的对位拟合。  经过对位拟合后，就实现了前围板检测点云与前围板检测数模在整车坐标系下的对位拟合，对位过后的数据为下一步变形分析做好了预备，如图3所示。 图3对位拟合后的前围板点云 本文通过利用软件对一款右舵车碰撞后前围板总成的变形分析来说明Qualify软件（现名Control）在检测分析中的优势。  随着汽车工业的发展和消费者对汽车安全性能要求的提升，全球汽车工业相继加大了对汽车碰撞安全性能的研发，欧美发达国家的汽车工业走在世界汽车工业的前列。由于我国汽车工业起步晚、主机厂研发水平相对较低和消费水公平多方面因素的制约，致使我国汽车碰撞安全性能没能得到快速发展。但是随着国家政策的引导和战略扶持、各研发队伍研发水平的提高，我国汽车工业的发展突飞猛进，消费者对汽车碰撞安全性能意识和要求也越来越高，汽车企业也加大了碰撞安全性能研发力度。汽车碰撞安全性能得到了长足的发展。  GeomagicQualify软件（现名Control）由于自身独有算法优势，在制造业检测方面的表现尤为突出，受到广阔用户的全都好评。经过长时间的应用研究，可实现对三维扫描数据的提取和处理、三维扫描数据的最佳拟合对位处理和变形量的检测分析。  前围板碰撞后的变形量是考察碰撞安全性能的一个重要指标，本文通过利用软件对一款右舵车碰撞后前围板总成的变形分析来说明Qualify软件（现