城市道路与交通规划第4章.pptVIP

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2022-04-23 发布于重庆
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城市道路与交通规划第4章.ppt

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第 4 章城市道路网规划第 4 章城市道路网规划城市道路第 4 章城市道路网规划第一页，共二十一页。第 4 章城市道路网规划本章内容: 城市道路网的类型、规划指标本章重点：各类型道路网的特点城市道路第 4 章城市道路网规划第二页，共二十一页。一、定义城市道路网：城市道路系统，所有城市道路组成的统称。地位：城市骨架、城市命脉。路网布局是否合理，直接关系到城市发展的合理性及城市发展轮廊。城市道路第 4 章城市道路网规划第三页，共二十一页。二、类型城市路网类型（结构形式）有种：方格网式放射环式自由式混合式其中前三种是基本型式。四城市道路第 4 章城市道路网规划第四页，共二十一页。 1、方格网式最常用。特点：交通分散、灵活；但对角交通不直捷。许多大城市老城区均为方格网式。城市应用举例：北京、西安、郑州、南京、洛阳…… 城市道路第 4 章城市道路网规划第五页，共二十一页。方格网式一律直线直角吗？答：方格网式路网可顺应地形的变化，并非一律直线直角。如：武汉旧城区沿江方格网式城市道路第 4 章城市道路网规划第六页，共二十一页。 2、放射环式由市中心引出放射干道，并在之间连以环形干道。特点：至市中心交通方便，但易集中。如：成都道路系统单中心摊大饼式,导致交通问题十分突出,将建立以轨道交通和快速地面公交为骨干、普通地面公交为主体的交通体系。城市道路第 4 章城市道路网规划第七页，共二十一页。 3、自由式由地形条件所致，道路结合地形呈不规则布置的形式。如：青岛、重庆分别是沿海、沿江山城，路线弯曲无一定形状。城市道路第 4 章城市道路网规划第八页，共二十一页。 4、混合式目前我国大多数大城市采用“方格网+环形放射”的混合式路网。如：武汉路网规划为 “三环十放射”。三环：一环（内环），二环、三环（中环线，主城边缘）十放射：进出城市的放射状快速干道跨江通道规划：7条长江通道，6条汉江通道。城市道路第 4 章城市道路网规划第九页，共二十一页。三、路网规划指标衡量路网是否满足交通需求的指标有：非直线系数ρ 路网密度δ 道路面积率γ 人均道路面积λ 城市道路第 4 章城市道路网规划第十页，共二十一页。名称公式单位范围非直线系数ρ 路网密度δ 道路面积率γ 人均道路面积λ 路网规划指标城市道路第 4 章城市道路网规划第十一页，共二十一页。城市道路设施水平比较北京上海天津武汉南京沈阳人口万人 550 894 499 420 197 322 建成区面积 km2 470 446 239 280 177 231 道路用地面积万m2 5170 3934 2580 3247 1694 1964 道路面积率 % 人均道路用地 m2/人城市道路第 4 章城市道路网规划第十二页，共二十一页。名称公式单位范围非直线系数ρ 无 ≥1 路网密度δ km/km2 6～8 道路面积率γ ％ 8～15 人均道路面积λ m2/人 7～15 路网规划指标城市道路第 4 章城市道路网规划第十三页，共二十一页。 1、非直线系数ρ 定义：道路起点、终点的实际长度与两点间直线长之比，一般 ρ≥1。内容：反映路线的直捷程度。方格网式路网的非直线系数ρ＝？ A B 城市道路第 4 章城市道路网规划第十四页，共二十一页。 2、路网密度δ 定义：城市道路总长/城市用地面积。（km/km2）范围：宜6～8 km/km2。 δ越大还是越小有利？城市道路第 4 章城市道路网规划第十五页，共二十一页。第 4 章城市道路网规划