2021年客车销量向龙头集中及高技术水平产品发展分析.pdfVIP

客车销量向龙头集中及高技术水平产品发展分析 新能源乘用车维持快速增长.据调查数据显示,新能源汽车1-4月累计销量 为36.0万辆,累计同比增长59.8%.其中新能源乘用车累计销量为33.0万辆,累 计同比增长66.4%,纯电动、插混乘用车销量分别为25.0万辆、8.0万辆,增长 75.3%、43.5%；新能源商用车累计销量为3.0万辆,累计同比增长11.4%,纯电动、 插混商用车销量分别为2.8万辆、0.2万辆,增长8.8%、49.4%. 2015-2019年新能源乘用车月销量（辆） 2015-2019年新能源商用车月销量（辆） 纯电动乘用车中SUV的销量比例持续上升.据调查数据显示,2019年1-4月 纯电动乘用车销量总计26.6万辆,其中8.0万辆为SUV车型,占比达30%,2018 年SUV销量比例仅为24%.插电式混合动力乘用车中SUV 占总销量的比例为49%, 保持稳定. 2015-2019.1-4纯电动乘用车类型构成（%） 新能源乘用车销量逐步转向高级别车型,纯电动乘用车销量由A00级向A级 转移,插混乘用车销量由A级向B级转移.据调查数据显示,2019年1-4月纯电动 乘用车销量总计26.6万辆,其中7.5万辆为A00级车型,占总销量的比例由2018 年的49%下降到28%,13.7万辆为A级车型,占总销量的比例由2018年的33%上 到52%.2019年1-4月插电式混合动力乘用车销量总计7.8万辆,其中4.0万辆为 A级车型,占总销量的比例由2018年的70%下降到51%,3.3万辆为B级车型,占总 销量的比例由2018年的23%上升到42%. 2015-2019.1-4纯电动乘用车级别构成（%） 新能源客车销量持续向龙头集中.据调查数据显示,2019年1-4月6米以上 新能源客车销量为1.9万辆,同比增长32.9%,其中宇通客车销量为5748辆,同比 增长119.0%,市场占有率由2018年的27.0%进一步上升到31.1%. 2018年6米以上新能源客车市场占有率（%） 2019年6米以上新能源客车市场占有率（%） 一、补贴退坡 3月26 日,财政部、工信部、科技部、发改委等四部委发布关于进一步完善 新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知.政策设置3月26 日至6月25 日为过 渡期,期间符合18年技术指标要求但不符合19年要求的车辆按照18年标准的 0.1倍补贴,符合19年要求的车辆按0.6倍补贴. 补贴退坡幅度提高至50%.为了分阶段释放2020年后补贴退出压力,今年补 贴标准退坡幅度提高至50%左右,新能源乘用车补贴金额下降47%-60%,新能源客 车单车补贴上限下降36%-56%,新能源货车单车补贴上限下降45%-80%.纯电动乘 用车方面,取消续驶里程在250公里以下车型补贴,续驶里程在250公里至300 公里的车型补贴金额由3.4万元下降到1.8万元,续驶里程在300公里至400公 里的车型补贴金额由4.5万元下降到1.8万元,续驶里程在400公里以上的车型 补贴金额由5万元下降到2.5万元. 2018-2019年纯电动乘用车补贴标准 2018-2019年插混乘用车补贴标准 续驶里程等技术指标要求提高,高技术水平产品相对受益.新政策的技术指 标要求进一步提高,纯电动乘用车的续驶里程、动力电池能量密度、整车能耗比, 非快充类纯电动客车和纯电动客车的单位载质量能量消耗量、电池系统能量密度, 以及插混车型的燃料消耗量水平等技术指标要求提高.比如纯电动乘用车的续驶 里程下限由18年的150公里提高到了250公里,并新增新能源客车的续驶里程要 求；纯电动乘用车和非快充类纯电动客车电池系统能量密度下限分别由 105Wh/kg和115Wh/kg提高到125Wh/kg和135Wh/kg.近年来受到补贴向高技术水 平产品倾斜的影响,新能源汽车的续驶里程、电池能量密度等普遍提升,积极投入 研发、技术积累深厚的企业竞争力提升. 2019年新能源乘用车技术要求 2019年新能源乘用车技术要求 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 纯电动乘用车工况法续驶