日本法律制度宣贯.pdfVIP

日本法律法规及主要认证制度 4.1 日本车辆法规体系 4.1.1 标准概况 和汽车相关的 jis 原始方案，以汽车技术会为首， （株）日本汽车零部件工业会， （株） 日本汽车车体工业会， （株）日本汽车轮胎协会， 日本汽车机械器具工业会等多个团体分担完 成 。 此 外 在 日本 ， 汽 车 技 术 会 的 标 准 会 议 （jaso ：japanese automobile standards organization ）上，以汽车相关的技术以及材料，零件和设备的标准化为目的，到 2004 年 3 月发行了大约 380 个汽车标准（ japan automobile standards ）。 4.1.2 日本的相关汽车法规 有关汽车构造的基本法律参见图 3-1 。 图 4-1 日本汽车构造的法律体系 《道路运送车辆法》规定了车辆的登录 , 点检 , 整备 , 构造基准 , 检查（包括认证，召回） 。 本法规定了车辆行驶的基本事项 , 车辆所有人（客户 ）有遵守义务。此点不同于欧美国家制 造规定生产企业有遵守义务。 另外，为实施此法律，且大体上以「命令（政令、省令、通达） 」和「告示」区分的法令 来构成的，涉及范围广且杂。 法律：根据目的规定其要件 , 制定需得到国会认可 , 效力仅次于宪法。通过公报公布。政 令：法律实施时，内阁制定的命令。通过公报公布。 省令：明确具体的技术要件（限值 , 适用方法等） ，各省大臣实施行政事项时的命令，通 过公报公布。 通达：作为对省令的补充 , 对技术要件加以解释及规定具体的试验方法。 由行政官厅的局 长/ 部长 / 课长对相关机关下达的通知 , 指示。不发行公报。 和汽车相关的法令等（法律和命令）的种类参见表 4-1 。 表 4-1 日本汽车相关法令等的种类 「道路运送车辆法」中，规定了以确保和汽车有关的安全性、公害防止为目的，要符合 “「道路运送车辆的保安基准」 （以下称为「保安基准」 。） 保安基准中，有以定性的表述内容进行的规定，为了补充此基准「基于保安基准规定的 技术基准的其他的保安基准的细节」 、各种「试验法」等由国土交通省以「告示」 「通达」的 形式发布的。保安基准及其他的关联法规的关系图参见图 4-2 。 图 4-2 基准体系 4.1.3 安全相关的法规和动向 1 ．法规构成 日本的和汽车构造 ?装置相关的法规为「道路运送车辆法」 ，主要由以下内容构成（参见 表 4-2 ）。 表 4-2 道路运送车辆法的构成 车辆构造法 「道路运送车辆的保安基准 （以下称为保安基准） 」中仅规定了基准的适用范 围、装备要求等基本要件， 构造 ?装置性能等的细节在 「道路运送车辆的保安基准的细节规定 告示（以 下称为告示 ）」中加以规定。告示的第 1 节至第 3 节做了分类，作为汽车种类的适用对 象。 （参见表 3-3 ） 表 0-1 告示的分类 对此，管辖政府机关会适当地结合个别细节发行通达。 在现行保安基准的体系中，以每个装置的基准的明确化为目的在 2002 年进行了整理。 1998 年 11 月正式加盟了联合国的 1958 年协定， 就分阶段采用现行的 ece 规则将之作为本国 法规编入保安基准、 告示等有关法规， 国内的用于装置型式指定取得的 「装置型式指定基准」 作为基准被规定。由此，日欧之间的互认体系成为可能。 2