东北亚市场部中重卡业务35运营策略设计及实施计划.pptVIP

* 第二部分 “3+5”运营策略设计及实施计划 2.4 产品资源评估及分析——朝鲜 产品结构——平板车 功能 Drive Type 轴距 240以下 240-280 280-320 320-360 360-400 400以上 合计 平板 4x2 5000 14 　 　 　 　 　 　 4x4 　 　 　 　 　 　 　 6x2 1860+4650 43（210） 　 　 　 　 　 　 6x4 5825+1350 　 　 107（290）　 　 　 　 　 5865+1350 　 　34（260） 　 　 　 　 　 平板 汇总 　 　 　 　 　 　 　 第三十页，共四十四页。 * 第二部分 “3+5”运营策略设计及实施计划 使用工况研究—平板车 功能 平板车 工况分类 标准型 一般运距 800公里 运输货物 农副产品、日常用品等 载重情况 不超载 路面状况 一般 一般车速 70 用户群体 国家单位、组织客户 用户关注点 车连性价比　 主销产品 　ZZ5257XXYM5841V CA5253XXYP7K2L11T 第三十一页，共四十四页。 * 东北亚市场部 “3+5”运营策略设计及实施计划 —中重卡 东北亚市场部 2012年1月 第一页，共四十四页。 * 目 录 “3+5”运营策略设计及实施计划 第二部分 业务目标 第一部分 一、资源要素评估及设计 二、运营要素评估及设计 一、2011年计划完成情况及存在问题 二、2012年业务目标及差距 第二页，共四十四页。 * 第一部分 业务目标 代表处/市场部 业务 2011年计划 2011年实际销量 计划完成率 同比 东北亚市场部 中重卡 　350 68　 19.43%　 13.1% 　 专用车 　 　 　 　 合计 　350 68　 19.43%　 13.1% 　 一、2011年业务计划完成情况及存在问题 存在问题 计划完成情况 1.蒙古、朝鲜主要面对中国国内的环境，福田海外价格及组织体系竞争力弱； 2.蒙古：只有一家国内经销商渠道，不足以支撑2012年业务计划； 3.朝鲜：尚无稳定成熟渠道 第三页，共四十四页。 * 第一部分 业务目标 二、2012年业务目标及差距 东北亚市场部 2012年业务计划 合计 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 业务计划 550　 50 10 40 60 10 60 50 55 70 60 40 45 订单计划 300 50 10 20 20 30 30 30 30 30 20 20 20 现有网络 贡献 销售计划 终端库存 差量（销售计划与业务计划差距） -250 0 0 -20 -40 20 -30 -20 -25 -50 -40 -20 -25 第四页，共四十四页。 * 目 录 “3+5”运营策略设计及实施计划 第二部分 业务目标 第一部分 一、资源要素评估及设计 二、运营要素评估及设计 一、2011年计划完成情况及存在问题 二、2012年业务目标及差距 第五页，共四十四页。 * 第二部分 “3+5”运营策略设计及实施计划 一、资源要素评估及设计 1. 模式评估及设计 东北亚市场部所辖市场主要竞争对手国内经销商通过国内资金投入，国内组织与人力前移，国内价格和物流体系、服务配件体系及金融服务政策外带，在终端市场具有较强的竞争力，可视为中国竞争环境在海外市场的延续，实现了中国市场营销体系的出口。东北亚市场部业务模式分析设计如下： 第六页，共四十四页。 * 第二部分 “3+5”运营策略设计及实施计划 1.1 业务模式 蒙古主要竞品业务模式分析 要素 北方奔驰 重汽 分析 操作主体 中资公司外带+国内经销商+边境贸易商 中资公司外带+国内经销商+边境贸易商 国内经销商摆脱传统的边贸模式，把国内营销要素移植到国外，展开市场竞争 组织人力 在边境口岸及蒙古设立4S店，并招聘部分属地营销服务人员 在边境口岸及蒙古设立4S店，并招聘部分属地营销服务人员 资金投入 国内经销商投入资金 边境贸易商投入周转资金 国内经销商投入资金 边境贸易商投入周转资金 价格物流 国内经销商政策 国内经销商政策 服务配件 在蒙古国及边境口岸建立服务站，服务配件体系同国内 在蒙古国及边境口岸建立服务站，服务配件体系同国内 金融服务 享受国内经销商的金融政策，解决终端实物库存 享受国内经销商的金融政策，解决终端实物库存 蒙古市场欧曼业务模式设计 国内经销商通路（CBU）+组织客户（CBU） 第七页，共四十四页。 * 第二部分 “3+5”运营策略设计及实施计划 朝鲜主要竞品业务模式分析 朝鲜市场欧曼业务模式设计 朝鲜国情较为特殊，国外任何单位或者个人不能在朝鲜国内进行终端销售，一般是朝鲜客户直