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建立薄壁结构计算模型的基本原则和方法 翼肋 加强翼肋布置有较强的缘条，进行理想化时，翼肋腹板只承受剪力，而把腹板承受正应力的能力折算到缘条上。 普通的腹板式翼肋大多是薄板冲压件，通过弯边与蒙皮相连。弯边理想化为缘条。 在机翼的理想化中，如果是大展弦比机翼，往往把翼肋看成是绝对刚体；如果是小展弦比机翼，翼肋仍要作为弹性体来处理。 第二十九页，共四十六页。 建立薄壁结构计算模型的基本原则和方法 隔框 机身蒙皮和纵向加强元件（长桁与桁梁）的理想化与机翼的相似。 隔框的理想化根据框的承力特点进行， 以受剪、弯为主的框可理想化为框架或梁； 以承受轴向力和传递剪力为主的壁板，可用杆-板结构。 第三十页，共四十六页。 第1章 绪 论 1.1 飞机结构力学的任务 1.2 典型飞机结构元件 1.3 飞机结构的理想化与计算模型 1.4 飞机的外载荷和飞机结构强度 1.5 飞机结构力学研究的基本原则和基本假设 第三十一页，共四十六页。 1.4.1 飞机的外载荷 飞机外载荷分类 按产生载荷的环境，分为： 飞行载荷和地面载荷 按载荷所作用的结构部位，分为： 表面力和体力 按载荷作用的区域大小，分为： 分布力和集中力 按载荷随时间的变化速率，分为： 静载荷、动载荷、冲击载荷和疲劳载荷 第三十二页，共四十六页。 飞机结构承受的主要载荷类型 第三十三页，共四十六页。 任课教师：卢 翔 联系方式：北教三 - 305 . 飞机结构力学 第一页，共四十六页。 课程简介 飞机结构力学研究飞机受力结构的组成规律及其在载荷作用下所表现的力学性能——强度、刚度和稳定性，为飞机结构受力分析、飞机强度计算等提供必要的基础理论知识。 能量原理 结构组成分析 结构强度性能 结构刚度性能 结构的稳定性 结构振动分析 第二页，共四十六页。 学时计划 第1章 绪论……………………………………………2学时 第2章 能量原理及其在结构分析中的应用…………6学时 第3章 结构组成分析…………………………………6学时 第4章 静定结构内力和位移计算……………………10学时 第5章 静不定结构的内力及变形……………………8学时 第6章 工程梁理论……………………………………8学时 第7章 薄壁构件的稳定性……………………………4学时 第8章 飞机结构振动分析……………………………6学时 第9章 有限元素法概述………………………………4学时 第三页，共四十六页。 第1章 绪 论 1.1 飞机结构力学的任务 1.2 典型飞机结构元件 1.3 飞机结构的理想化与计算模型 1.4 飞机的外载荷和飞机结构强度 1.5 飞机结构力学研究的基本原则和基本假设 第四页，共四十六页。 第1章 绪 论 1.1 飞机结构力学的任务 1.2 典型飞机结构元件 1.3 飞机结构的理想化与计算模型 1.4 飞机的外载荷和飞机结构强度 1.5 飞机结构力学研究的基本原则和基本假设 第五页，共四十六页。 飞机结构的主要功用 承受和传递飞机在使用中所遇到的载荷，提供飞机最佳的气动外形等。 对飞机结构的要求 在安全可靠地实现这些功用的同时，尽可能地减轻结构重量。 现代飞机结构几乎都采用了薄壁结构： 蒙皮 纵向加强件 横向加强件 第六页，共四十六页。 1.2.1 机翼 1——翼梁； 2——前纵墙； 3——后纵墙； 4-普通翼肋 5——加强翼肋； 6——对接接头； 7——蒙皮； 8——桁条 第七页，共四十六页。 机翼蒙皮 主要作用 形成飞机结构光滑而封闭的表面； 承担和传递不均匀分布的空气动力。 受力特点 具有较强的抗拉能力； 薄的蒙皮容易在受压和受剪时失去稳定性而发生屈曲。 第八页，共四十六页。 机翼蒙皮 壁板 铆接组合式壁板 夹层结构壁板 整体壁板 第九页，共四十六页。 纵向加强件——桁条 第十页，共四十六页。 纵向加强件——桁条 主要作用 支持蒙皮，防止其在空气动力作用下产生过大的局部变形； 把蒙皮分割成小块，提高蒙皮的抗压和抗剪能力。 受力特点 与蒙皮一起把气动载荷传到翼肋上； 在机翼的总体弯曲中部分承受并传递轴向力。 第十一页，共四十六页。 纵向加强件——翼梁和墙 第十二页，共四十六页。 纵向加强件——翼梁和墙 翼梁 由上、下凸缘和腹板铆接组成。 在根部与机身固接，在凸缘上和蒙皮相连接。 在梁式机翼中，机翼的弯曲主要由翼梁的凸缘承担。 墙 没有凸缘或只有很弱的凸缘。 翼梁腹板和墙的主要作用是承受和传递垂直于翼平面的剪力。 第十三页，共四十六页。 横向加强件——翼肋 第十四页，共四十六页。 横向加强件——翼肋 主要作用 保证气动力所要求的翼剖面形状； 以其自身的刚度给桁条、蒙皮提供垂直方向的支持； 提高蒙皮和桁条在受压时的