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网约车驾驶员劳动权益保护探析（资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：网约车驾驶员劳动权益保护探析 2 一、网约车中驾驶员劳动权益发生的变化 2 二、网约车驾驶员劳动权益保护存在的问题 3 (一)网约车劳动力市场灵活性与安全性失衡 3 (二)社会保障制度无法与时俱进 4 (三)劳动关系的认定标准滞后 4 三、网约车驾驶员劳动权益保护的策略 5 (一)构建灵活安全的网约车劳动力市场 5 (二)优化社会保障制度 7 (三)完善劳动关系认定的标准 8 (四)落实网约车企业的社会责任 9 四、结语 9 文2：网约车侵权责任法律问题研究 9 一、网约车侵权主要类型 10 二、网约车侵权责任主体的认定 10 三、网约车侵权责任归责 11 （一）网约车侵权责任归责原则 11 （二） 网约车侵权责任归责原则具体问题 12 1. 经营者的责任 12 2. 承运人的责任 13 3. 先行赔付责任 14 4. 雇主责任 14 注释： 15 参考文摘引言： 15 原创性声明（模板） 16 文章致谢（模板） 17 正文 网约车驾驶员劳动权益保护探析（资料） 文1：网约车驾驶员劳动权益保护探析 随着美团打车业务在全国几个主要城市的上线，网约车服务市场战火再起。为加大对网约车驾驶员权益的维护，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)以近乎简单的方式，规定网约车企业要与网约车驾驶员订立多种形式的劳动合同或协议，但对于何种情况下订立劳动合同以及可订立哪些种类的劳动合同都未予以明确。 此外，《社会保险法》关于灵活就业人员社会保障的规定又少之又少。这一切都为网约车驾驶员的劳动权益保护带来了种种障碍。本文将从网约车中驾驶员劳动权益发生的变化入手，分析网约车驾驶员劳动权益保护存在的问题，并对相关的保护策略进行阐述，以期能够促进对网约车驾驶员劳动权益的保护。 一、网约车中驾驶员劳动权益发生的变化 一方面，工作岗位稳定性以及收入变动较大。工作时间、工作地点的弹性化使网约车驾驶员的工作稳定性变差。劳动者可以利用工作之外的空余时间进行网约车的营运服务，出现了大量的兼职网约车驾驶员，传统稳定的劳动雇佣关系得到改变，工作岗位的稳定性发生变动。 尽管《暂行办法》要求网约车企业要与网约车驾驶员根据实际情况订立种类不同的劳动合同或协议，但在实践中出于用工成本的考虑，绝大部分网约车企业采取灵活的用工方式，规避与网约车驾驶员订立劳动用工关系相对稳定的劳动合同。 此外，网约车企业在扩展市场之初，大多实行高额的驾驶员接单补贴，此时网约车驾驶员的收入明显高于传统出租车驾驶员。但是随着接单补贴的结束以及传统出租车驾驶员的排挤与围堵，网约车驾驶员的收入变得不可预测。另一方面，驾驶员的工作福利以及社保权益发生极大的波动。考虑到存在大量的兼职驾驶员《，暂行办法》未强制规定两者之间为劳动关系。 但是在灵活就业中，劳动者无法享受正规就业中的加班工资、休息休假等工作福利。尤其是灵活就业人员失业后的生活保障，当前尚无劳动法律进行专门规制。此外，困于我国当前社会保障制度对灵活就业人员参加社会保险并没有太多详细要求，因此，这种不稳定的劳动用工关系表明，当网约车驾驶员不能正常劳动或者因个人因素在一定时间内暂停劳动服务时，收入的降低可能导致其基本生活得不到保障。 二、网约车驾驶员劳动权益保护存在的问题 我国当前更多着眼于乘客或除网约车驾驶员之外的第三人的利益保护，而对于网约车驾驶员劳动权益的保障则没有较多考虑。劳动用工方式的灵活化给劳动者的就业安全以及劳动权益的保障带来了隐患。随着网约车的不断发展，网约车驾驶员劳动权益保护问题将逐渐凸显。 (一)网约车劳动力市场灵活性与安全性失衡 我国的劳动就业政策过于注重正规就业保护，而对于怎样使劳动力市场更加灵活，以及在灵活化的基础上，加强安全性与稳定性的提升，达到灵活性与安全性的统一却给予的关注不够。[1]网约车企业灵活的劳动用工形式，带来了网约车驾驶员工作的非正规化。由于当前对于灵活就业人员的就业安全，工作安全以及社会保障等方面未有详细的规定，因此对于灵活就业中的网约车驾驶员，其劳动权益保障将会面临极大的挑战。 一方面，网约车企业为扩大市场份额，降低劳动力成本而强烈要求劳动力市场能够快速实现灵活化，另一方面，法律为维护处于弱势地位的劳动者，而倾向于通过正规就业的形式，提供更全面、更有力的保护，忽视对灵活就业人员劳动权益的维护。例如，我国劳动法律规范对正规就业中的解雇事由、解雇程序以及相应的补偿赔偿都有明确且详细的规定，但对非正规就业的灵活就业人员却无此