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生产计划与控制课程设计——网络设计 生产计划与控制课程设计——网络设计 生产计划与控制课程设计——网络设计 生产计划与控制课程设计—— 网络设计 生 产 计 划 与 控 制 学院：XXX学院 专 业 班 级 ： 工 业 工 程 0 8 - 0 2 班 姓 名 ： X X X 学 号 ： X X X X 目录 :4 :4 :5 设计过程与结果分 析5 10 纲领 网络计划技术是一种编制大型工程进度计划的有效方法，该技术既能够应用于新产品研制开发、大型工程项目、生产技术准备、设备大修等计划；又能够应用在人力、物力、财力等资源的安排，合理组织报表、文件流程等方面。网络计划技术分两类——要点路线法和计划评审技术。此刻我们用要点路线法，它借助网络表示各项工作与其所需要的时间，以及各项工作的互相关系，经过网络分析研究工程花费与工期的互相关系，并找出在编制计划时及计划履行过程中的要点路线。用表上作业法求各样参数。 题目：网络计划技术的实质应用 设计目的： 一、理解网络计划技术的基本源理。 二、掌握网络图绘制的方法与技巧。 三、娴熟掌握网络时间参数的计算方法。 四、并会进行网络计划的时间——花费优化。 设计内容： k型汽车是必定制车型，某汽车企业在对其生产任务进行分析后得出 以下活动，各活动间的互相关系及所需时间见下表： 型汽车生产活动明细表 活动代 内容描绘 紧前活 正常时 号 动 间（天） A 开始 — 0 B 设计 A 8 C 订购特别部件 B 0.1 D 制作框架 B 1 E 做门 B 1 F 安装车轴、车 D 1 轮、油箱 G 生产车身 B 2 H 生产变速器和 B 3 动力传动系统 I 将门装到车身 G，E 1 上 J 生产引擎 B 4 K 台上试验引擎 J 2 L 组装底盘 F，H，K 1 M 底盘道路试验 L 0.5 N 漆车身 I 2 O 安装线路 N 1 P 安装内部设备 N 1.5 Q 接收特别部件 C 5 R 将车身和部件 M，O，P， 1 将究竟盘上 Q S 汽车道路测试 R 0.5 T 安装表面装修 S 1 U 结束 T 0 设计要求： 1、绘制网络图， 2、计算网络时间参数；包含：结点的最早开始时间、最早结束 时间；活动的最早开始时间、最迟开始时间、最早结束时间、最迟结 束时间和时差；要点线路的连续时间。 3、假如要求提早两天达成该汽车的组装。以下活动改变能否会 起作用？ ①购置早先组装的变速器和动力传动系统？ ②改良机器利用，将引擎生产时间减半？ ③将特别部件的运送时间提早3天？ 4、进行网络计划的优化。如何借助非要点路径上的活动所需资 源从而加速要点路径上的活动（这里需要早先假定赶工费率）？ 设计原理： 借助网络表示各项工作与其所需要的时间，以及各项工作的相 互关系，经过网络分析研究工程花费与工期的互相关系，并找出在编 制计划时及计划履行过程中的要点路线。用表上作业法求各样参数。 分析与设计过程： 一、画出网络图、 因为工序明细表给出的是紧后工序，故用逆推法绘制 图形以下： 二：计算网络时间参数 依据：最早开始时间tE(j) tE(1)0 tE(j)maxtE(i)t(i,j)(j1,2,,n) ij 最迟结束时间tL(j) tL(n)tE(n) tL(i)min{tL(j)t(i,j)}(i1,2,,n1) ij 事项的时差R(i) R(i)tL(i)tE(i)i1,2,,n 工序(i  ,j  )的最早开始时间  tES(i  ,j  ) 工序(i  ,  tES(i,j)=tE(i) j)的最早结束时间  tEF(i  ,j  ) tEF(i  ,  j  )=  tES(i  ,j)+  t(i,j  ) 工序(i  ,j  )的最迟结束时间  tLF(i  ,j  ) tLF(i  ,  j  )=  tL(j  ) 工序(i  ,j  )的最迟开始时间  tLS(i  ,j  ) tLS(i  ,  j  )=  tLF(i  ,j)-  t(i,j  ) 工序(i,j)的总时差R(i,j)或Rij R(i,j)=tLS(i,j)-tES(i,j)=tLF(i,j)-tEF(i,j) 工序(i,j)的单(自由)时差r(i,j)或rij r(i,j)=tE(j)-tEF(i,j) 由以上公式能够得出： 活动的最早开始时间、最迟开始时间、最早结束时间、最迟结束 时间和时差；以以下图所示 结点的最早开始时间与活动的最早开始时间同样 结点的最早结束时间与结点的最迟开始时间同样 要点线路是：1-2-3-4-6-7-14-15-16-17-18 即活动为：A-B-J-K-L-M-R-S-T-U 连续时间为：0+8+4+2+1+0.5