机械设计基础课件-王雪艳任务7减速器中齿轮传动的设计.pptVIP

项目五 齿轮传动设计 任务7 减速器中齿轮传动的设计 任务7 减速器中齿轮传动的设计 一、齿轮传动概述 二、直齿圆柱齿轮传动 三、平行轴斜齿圆柱齿轮传动 四、直齿锥齿轮传动 五、齿轮传动的设计方法与步骤 六、齿轮传动的使用与维护 七、蜗杆传动 二、直齿圆柱齿轮传动 三、平行轴斜齿圆柱齿轮传动 四、直齿锥齿轮传动 五、齿轮传动的设计方法与步骤 六、齿轮传动的使用与维护 七、蜗杆传动 2、齿数z 对闭式传动中的软齿面齿轮，一般是先按齿面接触疲劳强度计算出齿轮的分度圆直径，再确定齿数和模数。当齿轮分度圆直径一定时，齿数多，模数就小，齿数越多，重合度越大，传动越平稳，但模数小会使轮齿的弯曲强度降低。因此，设计时在保证弯曲强度的条件下，尽量选取较多的齿数。 对于闭式软齿面齿轮传动，常取z120~40。闭式软齿面齿轮载荷变动不大时，宜取较大值，以使传动平稳。在闭式硬齿面齿轮和开式齿轮传动中，其承载能力主要由齿根弯曲疲劳强度决定。为使轮齿不致过小，应适当减少齿数以保证有较大的模数，通常取z1=17～20。 大小轮齿数选择应符合传动比i的要求。齿数取整可能会影响传动比数值，误差一般控制在5％以内。 大轮齿数为小轮的倍数，磨合性能好。而对于重要的传动或重载高速传动，大小轮齿数互为质数，这样轮齿磨损均匀，有利于提高寿命。 3、模数m 传递动力的齿轮，其模数应大于1.5~2 mm。 普通减速器、机床及汽车变速器中的齿轮模数一般在2~8 mm之间。 齿轮模数必须取标准值。为加工测量方便，一个传动系统中，齿轮模数的种类应尽量少。 4、齿宽系数ψd 齿宽系数ψd的大小表示齿宽b的相对值，ψd=b／d1。当d1一定时，增大齿宽系数必然增大齿宽，可提高齿轮的承载能力；但齿宽越大，载荷沿齿宽的分布越不均匀，极易造成偏载而降低传动能力，因此应合理选择ψd。 在一般精度的圆柱齿轮减速器中，为防止两轮因装配后轴向错位减小啮合宽度，应使小齿轮比大齿轮略宽一些，通常小齿轮的齿宽取b1=b2+（5~10）mm，因此实际上齿宽系数ψd=b2／d1。齿宽b1和b2都应圆整为整数，最好个位数为0或5。 5、螺旋角β 一般斜齿圆柱齿轮螺旋角在8°~20°之间，β过小，显不出斜齿轮传动平稳、重合度大等优势。但β过大，会使轴向力增大，从而增大轴承及整个传动装置的结构尺寸，从经济上不可取，且传动效率也下降。一般情况下，高速、大功率传动的场合，β宜取大些；低速、小功率传动的场合，β宜取小些。 设计中，常在模数mn和齿数z1、z2确定后，为圆整中心距或配凑标准中心距而需根据以下几何关系计算螺旋角β： β的计算值应精确到秒（〃）。 （二）齿轮的结构设计 齿轮结构设计的主要任务是确定齿轮的轮毂、轮辐、轮缘等部分的尺寸大小和结构形式。通常是先按齿轮的直径大小选定合适的结构形式，再根据经验公式和数据进行结构设计。 1、实体式齿轮 当齿轮的齿顶圆直径da200mm，可采用实体式结构，如图7.31所示。这种结构形式的齿轮常用锻钢制造。 2、齿轮轴 当圆柱齿轮的齿根圆至键槽底部的距离x≤（2~2.5）mn时，或当锥齿轮小端的齿根圆至键槽底部的距离x≤（1.6～2）m时，应将齿轮与轴制成一体，称为齿轮轴。 3、腹板式齿轮 当齿轮的齿顶圆直径da=200~500mm时，可采用腹板式结构。这种结构的齿轮一般多用锻钢制造，其各部分尺寸由图中经验公式确定。 4、轮辐式齿轮 当齿轮的齿顶圆直径da500mm时，可采用轮辐式结构。这种结构的齿轮常采用铸钢或铸铁制造，其各部分尺寸按图中经验公式确定。 （三）齿轮传动装置的润滑 齿轮传动时对轮齿进行润滑，可以减少齿面间的摩擦和磨损，还可以缓蚀和降低噪声，从而可提高传动效率和延长齿轮寿命，所以，润滑对齿轮传动是非常重要的。 1、润滑方式 （1）浸油润滑 当齿轮的圆周速度v12m/s时，通常采用浸油润滑方式，如图7.35所示。浸入油中的深度约一个齿高，但不小于l0mm，浸油过深会增大运动阻力并使油温升高。注意浸油齿轮的齿顶距离油箱底面距离一般为30~50mm，以免搅起箱底的杂质，如图7.35a所示。在多级齿轮传动中，可采用带油轮将油带到未浸入油池内的轮齿面上，如图7.35b所示，同时将油甩到齿轮箱壁上散热，有利于冷却。 （2）喷油润