铁道运营管理论文-单线半自动闭塞区段道岔失去表示时接车程序作业设计.docVIP

毕 业 设 计 论 文 题目： 单线半自动闭塞区段道岔失去表示时接车作业程序设计 XX学院毕业设计论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 20 PAGE 21 摘 要 接发列车工作是车站（线路所）根据行车闭塞方式及技术设备条件，按照规定的程序，办理列车接、发、通过作业的整个过程。接车作业是指接车站从承认邻站发车时起，至列车全部到达本站停于警冲标内方，并办完开通区间有关作业为止的一段时间内所办理的全部作业。发车作业是指发车站从向邻站请求发车（双线为预告发车）时起，至列车全部开出站界，并办完有关作业为止的一段时间内所办理的全部作业。 接发列车作业直接关系着列车运行安全正点和运输效率。不间断地接发列车，严格按列车运行图行车，是车站的基本任务之一。 本论文以济南站为例，研究了正常和非正常情况下接发列车方法，及行车闭塞法和行车凭证。主要研究单线半自动闭塞区段发车前出站信号机故障时发车作业程序及流程图和单线半自动闭塞区段道岔失去表示时接车作业程序及流程图。重点阐述了接发车故障的原因，并给出了相应的解决方案。 关键词：单线铁路；接发列车；电话闭塞；道岔失表；引导接车。 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 II 第一章 设计资料 1 第二章 接发列车作业中的关键环节 2 2.1 关键环节 2 2.2 接发列车关键作业安全控制方法 2 第三章 接发列车作业方法 4 3.1 K1051次发车作业方法 4 3.2 T132次接车作业方法 4 3.3 T132次发车作业方法 4 第四章 信号员的作业过程 5 4.1 K1051发车作业过程 5 4.2 T132接车作业过程 5 4.3 T132发车作业过程 6 第五章 接发车作业流程图 7 5.1 K1051发车作业流程图 7 5.2 T132接车作业流程图 8 5.3 T132发车作业流程图 9 第六章 接发列车作业程序 10 6.1 K1051发车进路XI信号机故障发车作业程序 10 6.2 T132次接车进路上4号道岔失去表示作业程序 16 6.3 T132次正常发车作业程序 22 第七章 行车凭证和调度命令 25 7.1行车凭证 25 7.2调度命令 25 参 考 文 献 26 致 谢 27 XX学院毕业设计论文 设计资料 单线半自动闭塞区段道岔失去表示时接车作业程序设计 作业条件： 本站为“济南站”，为计算机联锁中间站，上行方向邻站为“北京站”，下行方向邻站为“青岛站”，相邻区间单线半自动闭塞，电气化线路。 1道停有电力机车牵引K1051次（已停车5min，办理客运业务） 其余线路空闲 阶段计划: 电力机车牵引K1051次待开；电力机车牵引T132次到开，办理客作业。 作业要求: 从K1051次请求闭塞开始，办理K1051次发车作业和T132次接发列车作业。 故障情况： ①K1051次出站信号开放后，发车前出站信号机突然灭灯，经检查确认为信号机故障，故障不再恢复。 ②T132次进站信号机开放前，4号道岔失去表示，经检查确认为电路故障，T132次出站后故掌排除。 接发列车作业中的关键环节 2.1 关键环节 1.确认闭塞区间空闲。 2.确认设备故障情况，报告列车调度员。 3.报告值班干部上岗监护。 4．登记《行车设备检查登记簿》，通知有关部门。 5．确认维修部门签认，明确作业方法（开放引导信号接车） 6．确认值班干部上岗，并填写《非正常情况下接发列车关键环节控制表》。 7．确认接车线空闲，影响列车列车进路的调车作业已停止。 8．登记《行车设备检查登记簿》，破封使用引导按钮接车。 9．确认接车进路接车进路（按压接通光带按钮，确认进路道岔位置正确，对不正确的道岔单扳至所需位置）； 10．引导按钮破封按压、开放引导信号。 11．对进路上故障区段道岔，在控制台上实行单操锁闭。 12．列车到达后，登记《行车设备检查登记簿》，解锁接车进路。 2.2 接发列车关键作业安全控制方法 确认区间空闲（接发车）的方法 即确认区间有无列车占用；区间是否封锁；区间有否遗留车辆；是否同意在区间使用轻型车辆；区间岔线的道岔是否已开通正线并加锁；出站（跟踪）调车作业是否完毕；有否其他占用区间的情况。确认区间是否空闲具体操作控制办法为：一是检查调度命令簿，确认区间是否被封锁；二是确认控制台是否揭挂有揭示牌，如：“封锁区间”、“列车占用”、“越站调车”、“跟踪调车”...…等。三是检查各次列车的到达通知（号码）是否发出或已收到。 2、检查接车线空闲（接车）的方法 即检查线路未被机车车