铁道运营管理论文-接触网系统对高铁行车安全的影响.docxVIP

PAGE PAGE I 毕 业 设 计 论 文 题 目： 接触网系统对高铁行车安全的影响 XX学院毕业设计论文 PAGE III PAGE III XX学院毕业设计论文 PAGE 20 摘 要 接触网系统是与高速铁路动车组运行速度及运输安全最直接相关的核心设备之一，其运行环境恶劣且无备用，一旦出现故障将直接影响高速铁路的正常运输和行车安全。针对接触网系统设计、施工安装质量、设备器材质量、维护检修和外部环境对行车安全影响进行全面分析。 接触网系统必须满足动车组“高速度、高密度、高可靠性”的运行要求和“以人为本”的运输理念需要，接触网系统对高速铁路运行安全至关重要，有必要探讨接触网系统对高速铁路运行安全的影响和必要保障措施。 本文首先介绍了接触网系统，其次在接触网的设计质量、施工质量、运营维护和外部环境等方面探究了接触网对行车安全的影响，最后，分别从上述四个方面提出了改进接触网系统的主要策略。 关键词：接触网；高速铁路；行车安全；改进措施 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 II 目 录 III 绪 论 1 问题的提出 1 我国接触网安全现状 1 论文研究的意义及内容 2 第一章 接触网的概述 3 1.1接触网的组成 3 1.2接触网的分类 4 1.2.1简单接触悬挂 4 1.2.2链形悬挂的接触线 4 第二章 接触网系统设计对安全的影响及对策 5 2.1接触网设备器材质量对安全的影响 5 2.2在技术方案提高接触网安全性 5 2.3在系统设计方面提高接触网安全性 6 第三章 接触网施工质量对安全的影响及对策 8 3.1接触网施工质量对行车安全的影响 8 3.2 接触网施工质量标准 8 3.2.1接触网基础质量 8 3.2.2接触网悬挂支持结构 8 3.2.3接触悬挂及附加线 8 3.2.4下锚补偿装置 8 3.2.5预配 9 3.3 提高接触网施工质量 9 3.3.1施工安全控制 9 3.3.2现场质量控制 9 第四章 接触网运营维护检修对安全的影响及对策 11 第五章 接触网外部工作环境对安全的影响及对策 12 第六章 结束语 13 参考文献 14 致 谢 15 PAGE 3 PAGE 3 绪 论 问题的提出 高速铁路标志着一个国家铁路现代化的水平，是一个国家整体实力的象征。近几年来我国高速铁路得到前所未有的大发展，目前全国范围内投入运营的高速铁路已达8358 km，在建高速铁路1.7万km，创造了运营线路上486.1 km/h的世界最高试验速度纪录。我国高速铁路通过轮轨关系、弓网关系及大量实验数据，构建了成熟的、可靠的、安全的、世界领先的高速铁路系统，已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。接触网系统是保证高速列车安全、稳定、高效运营的动力源，担负着向高速动车组提供稳定、持续、可靠电能的任务，是铁路重要的基础设施之一。接触网系统必须满足动车组“高速度、高密度、高可靠性”的运行要求和“以人为本”的运输理念需要，接触网系统对高速铁路运行安全至关重要，有必要探讨接触网系统对高速铁路运行安全的影响和必要保障措施。 我国接触网安全现状 在高铁的整个系统中，接触网是最容易出现问题的环节。接触网是高铁的牵引供电系统，从铁路上方架设的接触网上取得高压电流，从而获得持续充足的动力。柔性的接触网，最易受到外力的影响发生位移，在遭到雷击后发生短路时，列车断电停车可能性很大。 2011年7月10日京沪高铁发生供电设备故障，接下来的三天内，高铁列车又连续“抛锚”途中。高密度的事故让京沪高铁一时间陷入质疑声中。供电系统作为高铁停车的故障主因更是成为众矢之的。 经调查，2011年7月10日的故障原因是：接触网附加导线不直接与动车组受电弓接触，为非张力安装悬挂，在重力作用下允许有一定驰度，遇大风会发生摇摆。当日滕州地区出现九级大风雷雨天气，大风造成附加导线强烈摆动，特别是跨中摆幅大，摆动过程中造成靠近雨棚柱侧导线与雨棚柱间绝缘距离不足，附加导线对跨中雨棚柱放电，烧断了靠近雨棚柱侧的附加导线。 2011年7月12日事故直接原因是受电弓损伤，引发弓网事故。 2011年7月13日，据调查分析，G114次动车组牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线，出现接触不良故障，导致产生保护动作，限制牵引电流，从而限制了运行速度。 论文研究的意义及内容 接触网系统设计采用