铁道运营管理论文-探究大明湖站候车室服务能力提升.docVIP

毕 业 设 计 论 文 题 目：探究大明湖站候车室服务能力提升 XX学院毕业设计论文 PAGE PAGE I 摘 要 候车大厅是车站旅客聚集密度最大、旅客停留时间最长的场所,也是检票进站前的最后场所,所以候车室的候车能力是铁路客运站新建或改扩建中重要的技术参数,它的大小与候车区旅客的最高聚集人数密切相关。铁路客货运站的服务能力是衡量铁路客运服务质量的核心之一，在分析计算铁路客运站候车室最高聚集人数的基础上，归纳出候车面积之间的关系，并进一步给出了候车服务能力的计算方法，为大明湖站（即济南东站）客运站候车室服务能力现状进行评价与评估。 关键词： 候车能力; 最高聚集人数; 服务能力  目 录 1937_WPSOffice_Level1 第一章 研究背景及其意义 1 30110_WPSOffice_Level2 1.1研究背景 1 14732_WPSOffice_Level2 1.2国内外研究现状 1 27762_WPSOffice_Level3 1.2.1. 国内现有研究情况 1 7394_WPSOffice_Level3 1.2.2.国外研究成果与国内现实差异 3 8349_WPSOffice_Level3 1.候车人数多而杂 3 17655_WPSOffice_Level3 2.人均携带行李件数多、体积大 3 15670_WPSOffice_Level3 3.人均候车时间长 3 2247_WPSOffice_Level3 4.候车人数随季节节假日波动大 3 7322_WPSOffice_Level3 5.候车厅为旅客设置的座位较多。 3 830_WPSOffice_Level2 1.3论文的研究内容与研究方向 3 6117_WPSOffice_Level2 2.1候车能力因素 4 13159_WPSOffice_Level2 2.2铁路客运站传统检票系统分析 4 31468_WPSOffice_Level1 第三章论证方式 5 8940_WPSOffice_Level2 3.1铁路客运站候车区服务水平等级划分 5 2354_WPSOffice_Level2 3.2人均候车而积计算公式 5 28093_WPSOffice_Level1 第四章 实例分析 6 9081_WPSOffice_Level2 4.1大明湖站实况 6 7133_WPSOffice_Level2 4.2大明湖站具体实例分析 6 23256_WPSOffice_Level2 4.3大明湖站实地调查 7 1699_WPSOffice_Level2 五. 大明湖站实际服务能力提升方案 9 25980_WPSOffice_Level3 5.1关于候车室设备提升服务能力 9 3314_WPSOffice_Level3 5.2检票系统改善提升候车服务能力 10 19072_WPSOffice_Level1 参考文献 16 13872_WPSOffice_Level1 致谢 17 学生姓名：毕业（设计）论文题目（不要加副标题） XX学院毕业设计论文 PAGE PAGE I 第一章 研究背景及其意义 1.1研究背景 随着我国经济的迅速发展不断带动人民生活水平的提高，人民对出行的质量有了更高的要求。生活节奏的加快使缩短出行时间成为旅客普遍的愿望，基友的铁路线的运输能力已经不能满足人民的出行需求。而高速公路和航空运输发展到今天，在能源 环境和交通安全等方面已经表现出了负面影响。铁路与公路和航空相比其在便捷 安全和舒适等方面的优势比较明显，并且能源消耗相对少，对环境的影响较小，。因此铁路客运专线是我国交通发展的必然选择。 对于铁路客运站来说,一定的服务水平必然对应着一定的通过能力。一定的通过能力也必然对应着候车设施能力水平。随着我国国民经济迅猛增长,当前国家大力发展铁路事业,既有铁路运输能力随着我国铁路次大提速的实现,其运输能力有了显著的提高,这使得铁路运输的竞争力达到了一个新高度,铁路运输对客流吸引也越来越大。但是随之也带来了一些问题,现有的车站服务水平已经落后于越来越发达的铁路运输水平,甚至一些大型客运站候车大厅已不能完全满足旅客运输的需要,所以现阶段大型客运站的改建和新型客运站的建设已经迫在眉睫。 候车大厅是车站旅客聚集密度最大、旅客停留时间最长、检票进站前的最后场所,旅客需要从候车大厅到检票口检票再经跨线设备到站台土车。由此看来,候车室的候车能力是铁路客运站新建或改扩建中重要的技术参数,它的大小与候车区旅客的最高聚集人数、候车室的使用而积、每个旅客平均不用候车室的面积和旅客在候车室的平均滞留时间密切相关。同时,既有中小型客运站一般采取的集,卜候