《道路横断面设计》.ppt

第五章 道路横断面设计 (6课时);设计任务：1.横断面尺寸，2.横断面布置，3.边坡处理 设计成果：1.标准横断面图 ，2.施工横断面图，3.路基设计表，4.土石方数量计算表 ;;定 义： 道路横断面图：指道路中线上各点垂直于路线前进方向的竖向剖面图。其范围包括路面、路基（边坡）、路肩、中央分隔带、人行道以及用地范围内设置的标志、照明灯柱、防护栅和专门设计的取土坑、弃土堆、边沟、植树等的整个断面。 道路横断面设计：研究路基横断面结构组成及尺寸的过程。具体的说就是：应根据其交通性质、交通量（包括人流量）、行车速度，结合地形、气候、土壤等条件进行道路行车道、中央分隔带、人行道、路肩等的布置，以确定其横向几何尺寸，并进行必要的结构设计以保证它们的强度与稳定性。;5.1 道路用地范围与建筑界限 ;道路建筑限界:为了保证道路上各种交通正常运行与安全而规定的在一定宽度和高度内不得有任何障碍物侵入的空间范围。 例如：在净空范围内不得设置桥墩、照明灯杆、交通标志防护栏等。 ;5.2 道路横断面组成 ;高速、一级公路横断面组成： 行车道、中间带、路肩——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分; 二、三、四级公路横断面组成： 行车道、路肩 错车道; 路基宽度：指行车道与路肩宽度之和。但当设有紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道等时，还应包含这些部分的宽度。即路基宽度指路基顶面的总宽度。 路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、硬路肩等的宽度。 路基的其它组成部分：（路基顶面以外） 边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、弃土堆等 ;;（二）路幅布置类型;二、城市道路横断面组成;2．双幅路： 在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。双幅路断面将对向行驶的车辆分开，减少了行车干扰，提高了车速，分隔带上还可以用作绿化、布置照明和敷设管线等。它主要用于各向两条机动车道以上，非机动车较少的道路、地形地物特殊，或有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路。 ;3．三幅路： 中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。三幅路将机动车与非机动车分开，对交通安全有利；在分隔带上布置绿带，有利于夏天遮阴防晒、减少噪音和布置照明等。对于机动车交通量大、非机动车多的城市道义上宜优先考虑采用。但三幅式断面占地较多，只有当红线宽度等于或大于40m时才能满足车道布置的要求。 ;4．四幅路 在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。四幅路不但将机动车和非机动车分开，还将对向行驶的机动车分开，于安全和车速较三幅路更为有利。它适用于机动车辆车速较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路。 ;;式中：DDHV——设计年t的设计小时交通量； K——设计小时交通量系数； D——交通量方向分布系数； 车道数=远景年单向设计小时交通量/每一车道的设计通行能力*2 实际上的车道数尚应结合路上的车辆组成、道路的性质、投资力量及工程艰巨程度等因素综合考虑确定。; 二、行车道宽度的确定 行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路上还有非机动车道。 行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。 行车道宽度应该满足车辆行驶的需要，双车道公路应满足错车、超车行驶所必须的余宽，四车道公路应满足车辆并列行驶所需的宽度。;双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和富余宽度。根据《标准》第2.0.1条规定，设计车辆最大宽度为2.5m，加错车、超车所必须的余宽来确定行车道的宽度。 富余宽度是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽车轮胎至路面边缘的安全距离。 ;高速公路、一级公路平原微微丘区采用3.75m的车道。设计速度为60km/h时，仍采用3.50m。 主要考虑因素： （1）设计速度，远景交通量大，特别是我国载重汽车混入率高。 （2）参考了德国、法国的高速汽车公路，意大利的太阳公路、日本的高速公路、东欧各国的一级公路、英国和加拿大的高速公路，其车道均为3.75m。 （3）美国各州公路的工作者协会认为，各级公路合乎理想的车道宽度为3.66（12ft），不宜大于3.97m（13ft）。近年来美国有的城市将行车道度减为3.35m（11ft）甚至3.05m（10ft）。 ;;三、平曲线路面加宽及其过渡;1. 普通汽车的加宽值计算方法：;2. 平曲线加宽标准： 《标准》规定，平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线内侧加宽。;三类加宽值的采用： 四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽值