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线路加固及拆掉方案分解 线路加固及拆掉方案分解 PAGE/NUMPAGES 线路加固及拆掉方案分解 线路加固及拆掉方案 1、编制依照、编制原则、编制范围 1.1编制依照 1、铁道第三勘探设计企业有限企业设计的《太原市北中环线市政 管线下穿石太客专及石太线工程》的施工图纸； 2、现行相关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保 持方面的政策和法规； 3、现场踏勘所掌握的环境资料； 4、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设施配套能力； 5、近似工程的施工实践经验。 1.2编制原则 1、依照现场勘探检查资料、设计文件，按各项工程施工工艺和方 法，拟定施工方案，均衡连续组织生产。 2、积极推履行用新技术、新工艺、新资料、新设施。 3、坚持安全文明施工，加强现场管理，保证安全生产。 4、坚持环保工作“三同时”原则，保护施工现场周围生态环境，做好 水土保持工作，创办“绿色样板工程”。 5、针对本工程的特点，本着保证既有铁路线行车安全的原则，制 定相应顶管顶进的施工方案、安全措施，达到预期的施组目标。 1.3编制范围 本施工方案适用于太原市北中环线市政管线下穿石太客专及石太 线工程中线路加固、线路恢复施工。 中铁六局太原铁路建设有限企业北中环涧河路互通立交工程项目部1 线路加固及拆掉方案 2、工程大要 2.1工程简介 本工程共有电力（两条）、给水（两条）、热力（两条）、燃气、雨 水（两条）、污水共计10条市政管线下穿石太客专及石太铁路，依照管 道产权单位要求结合现场情况，共设计顶管10道。 由于本场所地质较差，为保证铁路运营及顶进过程安全，施工中对 顶管中心线两侧各12m范围内铁路采用3-5-3吊轨加固，待顶管工程 结束后，拆掉防范。 顶进就位后，为保证铁路路基牢固，对顶管周围2m内铁路路基土 体进行工后注浆，注浆长度为铁路既有线每侧各5m。 2.2相关单位 1、建设单位： 2、监理单位： 3、设计单位：铁道第三勘探设计院企业有限企业 4、施工单位：中铁六局太原铁路建设有限企业北中环涧河路立交 工程项目部 2.3工程重点难点 在运营线进行线路加固施工，如何保证线路的牢固和行车安所有是本 工程的第一重点所在。 2.4既有线施工方法 2.4.1施工内容 中铁六局太原铁路建设有限企业北中环涧河路互通立交工程项目部2 线路加固及拆掉方案 （1）在既有石太线及石太客专线慢行限速45km/h条件下，达成 对线路3-5-3扣轨及纵横抬梁加固施工； （2）达成顶进施工后，在既有石太线及石太客专线慢行限速 45km/h条件下，达成线路加固设施的拆掉、更换混凝土枕施工及线路 养护。 2.4.2驻站及现场施工防范 施工时期，在太原站设驻站员一名并按规定装备耳机，现场设远方慢行防范员两名、施工点防范员五名。驻站和现场采用对讲机和手机两种联系方式。驻站联系员负责及时向现场防范人员通知施工区段列车的经过时间，现场防范人员必定严格履行应答和确报制度，当接到驻站员通知时及时通知现场施工人员和机械停止施工并及时下道，检查确认施工人员和施工机械的各作业部位均位于行车限界以外，并做好现场安全防范记录，严格交接班制度。 现场大型施工机械严格履行一机一人防范制度。 3、整体施工目标 3.1质量目标 保证所有工程达到中华人民共和国、铁路总企业现行的工程质量验 收标准及设计要求。 3.2顶进工期目标 3.3安全目标 中铁六局太原铁路建设有限企业北中环涧河路互通立交工程项目部3 线路加固及拆掉方案 1、杜绝铁路交通一般D类及以上事故；根绝交通运输责任死亡事 故。 2、杜绝责任一般事故，杜绝责任重伤及以上人身伤亡事故。 3、杜绝设施大事故。 4、杜绝中毒事故。 5、杜绝责任施工火灾、爆炸事故。 6、专项作业安全培训,培训合格率100%。 7、上岗前安全培训,培训合格率100%。 3.4环保目标 1、施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内。 2、施工污水排放控制在市排放标准以内。 3、环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放。 4、能源、原资料耗资控制在计划以内。 5、环境事故责任为零。 3.5文明施工目标 严格履行中铁六局企业文化标准，组织健全、目注明确、措施齐全、 履行有力；施工场所布局合理、井井有条，资料堆码整齐、各种标志齐 全；施工人员遵纪守纪、文明用语、敬爱民风、民俗，创安全文明标准 工地。 4、施工组织机构 编号姓名职务职称联系电话 1 中铁六局太原铁路建设有限企业北中环涧河路互通立交工程项目部4 线路加固及拆掉方案 2 3 4 5 6 5、整体施工方案 5.1施工次序 慢行施工防范→线路加固→顶管出土顶进→线路加固设施拆掉→更 换混凝土轨→撤掉慢行，阶梯加快恢复正常行车。 5.2施工方案 线路加固：石太上下行正线及石太客专上下行正线需要进行线路加固，施工