地铁风险及风险预防.pptVIP

无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期） 事故基本情况 2008年11月15日下午3点20分左右，杭州地铁一号线湘湖站基坑发生塌方，风情大道路面沉陷深7m，造成周边水管断裂，东侧河水涌入坑内，施工人员被埋，行驶该路段上的11台车辆同时下沉。 第三十页，共六十一页。 无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期） 经全力抢救， 下沉车辆及车上人员以及部分施工人员被救出，仍有21名施工人员被埋。 塌方东侧20多米外，四栋四层小楼开裂，人员紧急疏散。东侧50米外小学停课，风情大道交通封闭，各种管线切断。 第三十一页，共六十一页。 无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期） 第三十二页，共六十一页。 无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期） 设计概况 湘湖站为一号线起点站，向小里程方向为进入车辆段的进段线，大里程方向为渡线段，端头有盾构井。 湘湖站为三跨双层岛式车站，全长900多米，宽20米，深15.5米。基坑分多段分别开挖。塌方段为该站第二开挖段，长度106米。 第三十三页，共六十一页。 无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期） 车站围护结构采用800mm厚钢筋混凝土连续墙，墙长33m，入土深度17m，四道钢管支撑（有两道换撑）。盾构井处为五道支撑。在跨中偏东侧设有格构柱，柱下基础为3