海上保险的保障范围.ppt

污染责任赔偿与罚款 2008年1月16日，法国巴黎一家法院作出判决，法国石油公司道达尔集团对 “埃里卡”号沉没所造成的严重污染事故负有责任，道达尔公司和其他3名被告须向大约100名原告支付总计约2.85亿美元的赔偿金，其中法国政府获得最大份额的赔偿，总计约2.3亿美元。 法庭还对道达尔公司开出了56万美元的罚单。 原告团队总计已经花费了2亿欧元。  第三十页，共七十七页。 实际损失与推定全损区别 实际损失：保险标的物在物质上的完全灭失 推定全损：着重经济价值上，考虑保险标的物修复和救助行为是否合算 实际损失：无须办理委付，按全损赔偿 推定全损：办理委付，按全损赔偿 第三十一页，共七十七页。 （三）协议全损（Arranged Total Loss） 定义 是指被保险标的物遭受的损害既不是实际全损、又没有达到推定全损的要求。但是，为了维持被保险人与保险人之间良好的业务关系，双方都同意按全部损失进行赔偿。 第三十二页，共七十七页。 （四）部分全损 定义。Total Loss of Appropriate Part。凡是货物中可以分割的某一部分发生全部损失。 例如，在装卸货物或在存仓转运过程中，所有货物中的一件或数件发生全部损失。 在海上保险中，主要针对货物。 第三十三页，共七十七页。 国际市场上，保险人负责的部分全损： 1 .同一张保险单上载有两项以上的保险金额，其中有一项发生全部损失；(种类货物) 2. 同一保险单上承保两种以上不同种类货物，并且不同货物的数量和保险金额分别列出，其中有一类货物发生全部损失； 3 .在装卸货物或转船时，整件货物发生全部损失 ； 4 .使用驳船（lighter）分批驳运时，装载于同一驳船的货物发生全部损失。 第三十四页，共七十七页。 部分全损赔偿案例 例如，某货主将20件货物投保海上运输货物平安保险，保险金额20万元，其中10件在卸货时连同驳船一同沉没而无法打捞。 部分全损 第三十五页，共七十七页。 思考：哪些属于部分全损？ 一张保单承保工艺陶和仪表仪器两类货物，工艺陶的保额150万元，仪表仪器的保额200万元，总保额350万元。载运它们的船舶在途中遭遇风暴，结果仪表仪器全损，工艺陶部分损失，虽未达到一张保险单的全损，但保险人对仪表仪器应按分类保额的全损计算赔款为200万元。 平安险只赔仪表仪器全损200万元。 水渍险全赔 第三十六页，共七十七页。 思考：哪些属于部分全损？ 例如，一张保险单承保杂货，共100件，总保额170万元：1号提单34件，保额40万元；2号提单26件，保额70万元；3号提单40件，保额60万元。载货船舶在航行途中遇风浪颠簸，2号提单项下的26件货物全部损失。 应按部分全损赔偿70万元。 第三十七页，共七十七页。 思考：哪些属于部分全损？ 例如，一张保险单承保300箱茶叶，总保额240万元。载货船舶驶抵目的港，货物从船上分卸到3条驳船上，再驳运至岸上，每条驳船装100箱。其中一条驳船在驳运过程中遭遇承保的自然灾害而沉没， 驳船上所载运的茶叶应作为部分全损赔偿。 第三十八页，共七十七页。 为何定义部分全损？ 因为我国远洋货物运输平安险 １. 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物 的全部损失或推定全损。 3.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 第三十九页，共七十七页。 二、部分损失(Partial Loss) 简称分损。是指保险标的的损失没有达到全损程度的一种损失。 按性质分为： 单独海损：自然灾害、意外事故 共同海损：人为 第四十页，共七十七页。 (一）单独海损（Particular Average） 1、定义。是指保险标的因保险危险发生引起的非共同海损的一种部分损失。 例如：载货船舶在海上航行发生搁浅致使部分货物和船底损失。 第四十一页，共七十七页。 2、构成单独海损的条件 1、必须是意外的、偶然的或其他承保危险所直接导致的损失； 2、必须是船方、货方或其他利益方单方面所遭受的损失。  第四十二页，共七十七页。 3、保险人对单独海损赔偿通常用的处理方式 1、单独海损绝对不赔。船舶全损险 2、除某些特定危险造成的单独海损外，单独海损绝对不赔。我国平安险 3、单独海损赔偿，但单独海损没有超过约定的百分比或金额不赔。外国水渍险 4、不加任何限制，单独海损全赔。我国一切险 第四十三页，共七十七页。 （二）共同海损 General Average Loss 1、定义。 是指在海洋运输中，船舶和货物等遭受自然灾害、意外事故和其他危险，为了解除船与货的共同危险，采取合理的人为措施所引起的特殊牺牲和合理的额外费用。 第四十四页，共七十七页。 非常性的和额