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一、CRTSⅢ型无砟轨道设计结构 1）底座板 底座采用强度等级为C40的钢筋混凝土，其质量满足相关耐久性规范要求。底座内配置CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。 桥梁地段：桥上底座通过预埋Z字钢筋与梁面连接，预埋Z字钢筋上部应与底座钢筋绑扎。底座分单元设置，底座长度与轨道板相同，底座宽2900mm，厚176mm，当桥跨位于竖曲线上时，底座厚度应根据线型做适当调整。 路基地段：每3块轨道板范围对应底座为一个单元，单元间底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝处设传力杆并填充沥青纤维板，顶部填筑沥青软膏。底座宽度为3100mm，直线地段底座厚度为276mm，曲线地段根据具体超高确定。 底座上设置两个凹槽，凹槽上表面尺寸为616×616mm，下表面尺寸为600×600mm，高100mm，倾角为13:1。 2）隔离层 底座上铺设4mm厚、2600mm宽、单位面积质量700g/m2的土工布作为隔离滑动层，凹槽四周设置8mm厚弹性橡胶垫层，在弹性橡胶垫层四周粘贴发泡材料板。 一、CRTSⅢ型无砟轨道设计结构（参考） 3）自密实混凝土层 自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚100mm，采用强度等级C40的混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。对应每块轨道板范围自密实混凝土层设置两个凹槽，与底座板上设置的凹槽相互结合。自密实混凝土层纵横向钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋网片，工厂化生产；凹槽中采用HRB335级热轧带肋钢筋，可通过现场绑扎或预先制作钢筋笼现场安装。凹槽内钢筋与自密实混凝土钢筋网片通过绑扎形成整体，保证良好的受力性能。自密实混凝土性能需满足相关规定要求。 4）轨道板 轨道板宽2500mm，厚200mm，根据板的长度分为标准板和异型板。标准板有P5600、P4925和P4856三种规格，异型板暂时有P4305和P3680两种规格。 简支梁采用标准板，32m简支梁端板采用P4925，中板采用标准P5600，，24m简支梁采用P4856标准板。特殊位置需采用特殊板。 现场实物图片： 承轨槽 轨道板 隔离层 支承层（底座板） 精调爪 粗铺垫木 底座板顶面抗剪凹槽磨具 底座板模板 底座板模板支撑 现场实物照片： 抗剪凹槽 现场实物照片：底座板成品 底座板外侧线性 底座板边缘排水反坡 现场实物图片：隔离层、抗剪凹槽 弹性垫层与限位凹槽侧面应粘贴牢固，顶面与底座表面平齐，周边无翘起、空鼓、封口不严等缺陷 现场实物照片：轨道板粗铺 现场实物图片： 轨道板底 预埋门型筋 自密实砼钢筋网片 底座板顶面 轨道板精调 现场实物照片：扣压装置 压紧装置 防止上浮 封边模压紧装置 防止混凝土外流 自密实砼外模， 现场实物照片：轨道板 现场实物照片：自密实砼 模板布 拆模后自密实砼外观 现场实物照片：自密实砼养生 现场实物照片：揭板检查 效果良好的板底砼 无发泡层、无大量气泡 仅少数工艺气泡 二、施工流程 桥面系施工 CPⅢ建网及评估 桥梁及路基混凝土底座施工 底座基础放线 沉降变形初步评估 最小板缝验算（曲线梁） 底座模板安装 底座钢筋制安 桥面预埋Z字筋检查整修 桥梁及路基混凝土底座验收 隔离层及橡胶垫层施工 自密实混凝土钢筋网铺设 轨道板粗铺 布板计算 轨道板精调 自密实混凝土施工 配合比设计、工艺性试验 自密实混凝土模板安装 拆模养护 底座拆模及养护 轨道板上桥上路基 轨道板验收运输 轨道板临时存放 现场清理 灌注孔封堵 轨道板静态精调 长轨铺设 沉降变形最终评估评估 轨道板施工工艺流程图 隔离层土工布铺设定位 充填层钢筋网片绑扎 钢筋网片运输 轨道板粗铺 轨道板运输 精调千斤顶安装 轨道板精调 中线调整 高程调整 轨道板扣压及复测 自密实混凝土模板安装 自密实混凝土灌注 灌注工装设备准备 自密实混凝土制备 现场试验检测 自密实混凝土模板拆除 自密实混凝土养生 三、技术工作部分 沉降观测及成果评估 沉降评估的意义及目的 通过周期性的连续精密观测，确定结构物自身及衡载变化前后的沉降曲线，统计得出是否具备无砟轨道施工的条件。沉降观测工作的失真，会直接导致在无砟轨道衡载上桥后的沉降不均匀，从而全面影响轨道线路的精度，影响车辆运行速度。 沉降观测工作要求 （1）、成立专职测量组，配置精密测量仪器，按照设计要求频率进行观测。 （2）、高度重视观测资料的内业整理，熟练操作数据评查软件。对于测量数据中系统误差影响线性的点进行修整。 （3）、沉降评估根据评估单位要求及箱梁架设进度分段，并充分考虑无砟轨道施工的段落划分。 三、技术工作部分 2. CP Ⅲ测量 CP Ⅲ