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汽车零件的平衡分为静平衡和动平衡 静不平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的； 针对径向尺寸较大而轴向尺寸较小的盘形零件，如发动机飞轮、离合器压盘、制动盘、皮带轮等。 动不平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线或零件的惯性主轴与其旋转轴线不重合而引起的； 针对轴向尺寸较大而径向尺寸较小的轴类零件，如发动机曲轴，传动轴或质量较大的轮胎。 第六十二页，共九十九页。 第六十三页，共九十九页。 第六十四页，共九十九页。 第六十五页，共九十九页。 第六十六页，共九十九页。 第六十七页，共九十九页。 动平衡的零件一定是静平衡的，而静平衡的旋转件不一定是动平衡的。 第六十八页，共九十九页。 第五节 汽车总成装配的技术要求与磨合试验一、汽车总成装配的一般技术要求 汽车总成装配是按照规定的技术条件，将组成总成的零件和部件连接在一起的过程； 总成装配的技术要求通常包括：配合副配合特性；主要连接件的紧固力矩及其均匀性；各零件工作表面和轴线间的相互位置；旋转件的平衡要求；高速运动件的质量要求，以及密封性、清洁度和调整要求等。 第六十九页，共九十九页。 零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形位公差以及表面粗糙度有关，常以间隙或公盈表示。 零件间的位置要求包括轴线间的平行度、垂直度和同轴度等。 总成的装配精度是指采用相应的装配方法装配后，各配合副达到总成装配技术要求中各项指标的符合程度，包括配合精度、位置精度和回转件的运动精度等。 第七十页，共九十九页。 3·水垢的清洗：化学清除法； 第三十页，共九十九页。 超声波清洗：（ 喷油嘴） 能清洗具有难以接近的空腔和油道的形状复杂的零件。 影响汽车零件超声波清洗过程的主要因素有超声波的频率和强度、清洗液的性质和温度及零件相对于超声振动发生器的位置。 一般来说20~25KHZ的频率最合适，超声能量密度以1~2V/cm2为好，温度范围在20~50℃，被清洗零件的表面接近并面向超声振动发生器清洗效果最好。 第三十一页，共九十九页。 第一章 汽车修理工艺概论 第一节 汽车修理的经济效益分析 第二节 汽车修理工艺过程 第三节 汽车及零部件清洗工艺 第四节 汽车零件的检验分类 第五节 汽车总成装配的技术要求与磨合试验 第三十二页，共九十九页。 第四节 汽车零件的检验分类 零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用零件、需修零件和不可用零件。 第三十三页，共九十九页。 汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同，分为外观检验、几何尺寸测量、零件位置公差测量及零件的内部组织缺陷的检验等； 件出现破裂，具有明显裂纹、变形或磨损时，一般可通过外部检视进行检验。 零件因磨损引起尺寸上的变化，或因变形引起几何形状或相互位置公差的变化，必须采用通用或专用量具，通过测量尺寸或相对位置公差来确定零件的技术状况。 对零件的物理机械性能和零件内部的隐蔽缺陷，则必须采用染色法、磁力探伤法、X射线法、超声波等设备来检验。零件的平衡检验。 第三十四页，共九十九页。 一、形位误差检测 平面度 圆度 圆柱度 圆跳动 平行度和垂直度 同轴度 直线度 第三十五页，共九十九页。 平面度误差的检测 平面度是指平面要素实际形状的平整程度； 汽车上的应用；发动机气缸体上、下平面； 检测：中凹（稳定状态）或中凸（不稳定状态，两端间隙调成等值）平面； 第三十六页，共九十九页。 圆度和圆柱度误差的检测 圆度误差是指横截面上实际圆偏离理想圆的实际值； 圆度误差是在半径方向测量的。 圆柱度误差是实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值； 在测量圆柱度误差中，采用的两点法是指在被测圆柱表面的任意部位或方向上所测的直径中取最大值与最小值差值的一半。 第三十七页，共九十九页。 圆度和圆柱度误差的检测 第三十八页，共九十九页。 圆跳动的检测 圆跳动的检测包括径向圆跳动和端面圆跳动。 前者测量方向与基准轴线垂直且相交，测量面为垂直于基准轴线的同一正截面。 后者的测量方向与基准轴线平行，测量面是与基准轴线同轴的圆柱面。 第三十九页，共九十九页。 径向圆跳动的测量 第四十页，共九十九页。 平行度和垂直度 平行度误差和垂直度误差属于位置度误差； 汽车上的应用：气缸孔中心线与曲轴主轴承座孔轴线的垂直度误差；曲轴与凸轮轴轴承座孔轴线的平行度误差。 第四十一页，共九十九页。 同轴度误差和直线度误差 同轴度的公差带是以基准轴线为轴线，直径等于公差值的圆柱体； 在汽车修理中，同轴度要求及其误差的检测一般