城市轨道交通设备系统第十一章车辆段与综合基地.pptVIP

占地范围允许时，尽量采用单向列车清洗操作，即列车只从一个方向通过，在列车单次通过后完成清洗操作。只有在清洗库长度过短时，才采用往返清洗作业方式。 常见的列车清洗工艺流程如图11-44所示，全过程自动控制。 图11-44列车清洗工艺流程 工位1有两个功能：一是用（经回收处理后的）回用水预湿车体表面，提高车体外表面的湿润性；二是调节车体表面温度。在炎热夏季对经暴晒后的车体喷淋降温，防止后工序喷（涂）到车体上的洗涤剂迅速挥发。在北方地区严冬季节需用热水喷淋，适当提高车体表面温度，以提高后工序喷（涂）到车体上的洗涤剂的作用效果。 §11.4 车辆段与综合基地 主要设备介绍 第九十三页，共一百三十二页。 外轴箱支撑装置具有下列机能。 ①自动升降机能，并且此机能的编程在机床的加工功能循环内。 ②辅助定位机能和定位元件转化机能。被加工轮对轴线初始定位元件是双滚轮支撑装置，在镟削中要转化为外轴箱支撑装置。外轴箱支撑装置对双滚轮确定的轮对定心轴线有辅助定位机能，不破坏双滚轮确定的轮对定心轴线原始位置。 ③外轴箱支撑装置具有保持、锁定机能，即使在断电的情况下也锁紧。在加工过程中，借助于轴箱压下装置作用，被加工轮对轴线保持固定不动。 ④安全限位机能。在轴箱支撑定位装置上安装有高、低位安全限制开关。 ⑤外轴箱支撑装置能适应不同的轴长和不同类型的轴箱，其支撑头可根据轴箱的不同形状进行设计和制造。有的外轴箱支撑还具有轴重分配机能。轮对轴重由双滚轮装置和外轴箱支撑装置共同承担，两者的重量分配比例，要兼顾既不能在切削力过大时发生双滚轮与车轮踏面间的相对滑动，也不能使外轴箱支撑失去定心保持作用。机床可根据车重自动调整，也可以由机床操作人员进行调整。 §11.4 车辆段与综合基地 主要设备介绍 第六十一页，共一百三十二页。 (5)轴箱压下系统 轴箱压下装置分别设置在机床的两端。轮对完全定位后，压下装置压紧作用在轴箱上，并对轴箱施加向下的压力。 法国Sculfort-TF2000型数控不落轮镟床压下 装置如图11-21所示。 轴箱压下装置主要包括：铸铁外壳(1)，外壳 与机架安装成为一体；内部是一个由液压马达(2) 驱动的梯形螺杆；在外壳(1)上顶端的水平部分(3) 内安装有第二根由液压马达(4)驱动的梯形螺杆， 此螺杆可以控制轴套(5)的伸缩，从而控制压头(6) 的伸缩。下压装置能够左右偏转±45°。在上述 三种运动组合下，使之放在轴箱上部的适当位置。 图11-21轴箱压下装置 §11.4 车辆段与综合基地 主要设备介绍 第六十二页，共一百三十二页。 压下（保持）装置是对称地并且自动地作用在轮对的轴箱上，但是，在空间狭小的情况下，液压缸将压下头送至离轴箱较近的位置，然后操作者可以通过手劫遥控器使压下头准确地作用在轴箱上。 不同供货商的不落轮镟床轴箱压下装置功能设置是不相同的，可分为两种类型：对德国Hegenscheidt公司的机床，轴箱压下装置是用于辅助径向定位、作为轮对镟削加工时的径向定位元件而设置的。加工中，借助于轴箱压下装置垂直螺杆自锁性能和双滚轮支撑装置的顶升夹紧力，使被加工轮对轴线径向位置固定不动；对法国Sculfort公司、意大利Safop公司以及西班牙Taigo、波兰Koltech等公司的不落轮机床，轴箱压下装置是作为夹紧元件而设置的。加工中，外轴箱支撑装置是定位元件，借助于外轴箱支撑装置垂直螺杆自锁性能和轴箱压下装置的下压夹紧力，使被加工轮对轴线径向位置固定不动。 §11.4 车辆段与综合基地 主要设备介绍 第六十三页，共一百三十二页。 此外，轴箱压下装置还具有下列机能。 ①轴箱压下装置作为夹紧装置使用时，可增大车轮踏面与双驱动滚轮间的正压力和摩擦力矩，防止切削力过大时发生双滚轮与车轮踏面间的相对滑动。在加工之前，CNC根据轮对的轴重及所要求的切屑面积来计算所需要的压下力。压下力的最大值不得超过所允许的最大轴重值。 ②轴箱压下装置具有垂直升降、水平伸缩和旋转运动机能，并且此机能的编程在机床的加工功能循环内。 ③压下装置运动安全、可靠，各运动的极限位置均设置限位行程开关。 ④压下装置能适应不同的轴长和不同类型的轴箱。压下装置的压头根据被压轴箱的不同形状进行设计和制造，可以快速而容易地根据不同的轴箱形式更换不同的压爪。 §11.4 车辆段与综合基地 主要设备介绍 第六十四页，共一百三十二页。 (6)轮对轴向定置装置