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船舶综合电力系统专题研究 一、综合电力系统是舰船动力的第三次革命 1.1舰船推进系统的三次演变进程 船舶综合电力系统将传统船舶相互独立的机械推进系统和电力系统以电能的形式合二为一，通过电力网络为船舶推进、通信导航、特种作业和日用设备等提供电能，实现了全船能源的综合利用。因此船舶综合电力系统也被称作是舰船动力系统的第三次革命（一般认为蒸汽机取代风、人力为舰船动力系统第一次革命；内燃机、燃气轮机、核动力等化学能为第二次革命）。 1.2当前综合电力系统技术发展情况 综合电力系统发展已发展到第二代。第一代综合电力系统为中压交流综合电力系统，在各个国家已经取得了广泛的使用。第二代综合电力系统为中压直流电网结构，目前处于加速建造的进程中。从构成上看，相比于第一代中压交流综合电力系统，第二代中压直流电网结构综合电力系统在发电、输配电、变配电、推进分系统上有较大的区别，主要体现在交流工频发电机、配电网络、变压器等全部变为中压直流的发电机、配电网络与变压器；同时新增了储能分系统，升级了能量管理分系统。 从性能上看，第二代综合电力系统消除了原动机转速和母线频率之间的相互影响，从而让原动机和发电机直接连接不再依靠减速、增速齿轮降低噪声增加安静性；同时因为直流输配电的原因不再需要体积大的推进变压器与配电变压器从而减少变换设备的变压器的体积与重量；并且因为无需传输无功功效可以减少电缆重量；最后直流综合电力系统对原动机调速性能要求低从而使不同参数、类型的发电机组并联运行。 第二代综合电力系统相较第一代在性能上有了较大的改进，但与此同时第二代综合电力系统的制造也相对困难。其主要难点体现在：?①直流系统短路电流不存在自然过零点，因此对中压直流电网结构中的中压直流断路器分断会很困难；?②同时中压直流电网结构易出现电压失稳的情况因为推进负载具有负增量阻抗特性，并且系统失稳、系统动态响应性能变差的情况也易出现因为电力电子交流设备级联时输入的阻抗可能会不与之匹配，总体而言中压直流电网结构易出现静态稳定性问题。 1.3综合电力系统在关键领域优势明显，是大国先进军船的重要发展方向 “十三五”期间，中国海军舰船武器装备得到了较为快速的发展，在数量、吨位、质量上都取得较大的提升。中国海军首艘国产航母、075型两栖攻击舰、055型万吨大驱接连下水，为国家努力建设强大的现代化海军走出了最坚实的一步。“十四五”的未来四年，我们认为会是中国海军继续“走向深蓝”的四年。第一艘国产航母的列装中国进入双航母时代，多艘055型驱逐舰入列中国海军，如同新时代的中国国防白皮书中所说中国海军在“加快推进近海防御型向远海防卫型转变”。在此进程中海军对于舰船、舰艇的需求有望持续稳步上升，对舰船配套产业带来新的发展动力，进而带动整体舰船产业的发展。 对于军用舰船而言，综合电力推进系统较高的安静性、机动性、安全性，以及对高能武器的装配使用的可能性优势较大，成为了军船未来的主要发展方向之一。综合电力系统的优点在军用船舶上可以较大程度的体现出来，一直以来，各国海军都对综合电力推进系统的研究与应用倾注了大量人力物力资源。在海军装备中，雷达系统、武器系统如垂直发射导弹等各系统在全力运行时的瞬时能量消耗极高，尤其是在战斗状态中瞬时对电能的消耗要求极高，而综合电力系统的出现就为这些问题提供了一个解决方案，可以监控能源的使用从而高效利用能源，同时将电能通过储电系统储存。当战斗状态等舰船需要瞬时大额度能量输出的时候可以使用储备电能进行瞬时输出，从而一定程度上解决了军用舰船瞬时、大额消耗能源的问题。 未来的战争陆、海、空、天、电一体的信息系统是由信息化作战为核心联动的，海上作战力量--军用舰船的信息化率至关重要。与传统机械能推动舰船相比，综合电力推进系统在舰船信息化领域有一定的优势。主要表现为以下几点：?①对信息的反馈更为可靠。传统机械推进舰船的推进系统大部分物理量并非电量，因此在信息化处理时需要其他的设备装置来达成信息化接口要求，从而使得整体信息系统变得复杂，与之相对的电力推进系统舰船推进系统使用的物理量是电量，可以直接对信息化系统进行反馈。②信息化改造效率更高，无需新增信息接口或改造接口。传统推进系统的舰船的电力设备许多都不存在信息接口，因而需要进行信息化改造增加设备的信息接口或对已有接口进行改造，需要动用额外的人力物力成本。而电力推进系统舰船在建造时因为综合电力系统需要对各种信息监管控制，多数设备网络在建造时就具备了处理信息的能力，所以在信息化改造的进程中效率较高。③自动化程度更高，无需新增光纤、网络设备等。传统推进系统的船只在建造时因为采用轴系等机械能传输装置所以对于光纤和网络设备的铺设不足，在进行信息化改造的过程中需要增设许多此类设备。反之电力推进系统的舰船在建造时就铺设了光纤和网络设备等，自动化程度高，遇到事