工商管理教案-物流的基本理论认识.docVIP

　物流的基本理论认识 第一节 物流创造的基本价值 一、时间价值： 1.缩短时间创造价值 2.弥补时间差创造价值 3.延长时间创造价值。 二、空间价值： 1.从集中生产场所流入分散需求场所创造价值 2.从分散生产场所流入集中需求场所创造价值 3.从甲地生产流入乙地需求场所创造价值。 三、加工附加价值。 第二节 物流的若干理论认识 一、商物分离： 1、商流与物流过程的分离 （1）在经济全球化的趋势下，国际分工越来越越深入。 （2）商流过程与物流过程的分离，将成为网络经济时代的一个趋势，这种分离在网络经济时代将越发彻底。 2、商流经营者与物流经营者的分离 （1）网络经济时代，由于物流服务供应商的出现，商品的交易双方只进行商流的运作，而物流则由第三方来承担。这种商流运作和物流运作责任人的分离，是网络经济时代商物分离的一个标志。 （2）商物分离也并非绝对的。 （3）配送已成了许多人公认的既是商流又是物流的概念。 二、黑大陆说 著名的管理学权威P·E德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗大陆。” 三、物流冰山说 物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。冰山的特点是大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山一角。 四、第三利润源 人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是资源领域，第二个是人力领域。资源领域起初是着眼于廉价原材料、燃料的获得，其后则是依靠科技进步，节约消耗、节约代用、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润，习惯称之为“第一个利润源。人力领域最初是廉价劳动，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用从而降低成本，增加利润，这个领域习惯称作“第二利润源”。在前面两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人所重视，按时间序排为“第三个利润源”。 第三个利润源的理论最初认识是基于几方面的认识：①物流是可以完全从流通中分化出来，自成一个独立运行的，有本身目标、本身目标、本身的管理，因而能对其进行独立的总体的判断；②物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统；③从物流服务角度来讲，通过有效的物流服务，可以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会，成为生产企业的“第三个利润源”；④通过有效的物流活动，可以优化社会经济系统和整个国民经济的运行，降低国民经济的总成本，提高国民经济的总效益，将此看成为整个经济的“第三个利润源”。 五、效益背反和物流整体观 1.效益背反：指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象。 2.包装活动的效益是以其他的损失为代价的。 3.寻求解决和克服各功能要素效益背反现象是寻求物流系统优化，寻求物流的总体最优。 4.物流的总体效果是森林的效果。“物流是一片森林而非一棵树木”。 六、成本中心说 通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。 七、服务中心说 物流活动的最大作用室提高了企业对用户的服务水平。 八、竞争战略说 通过降低成本和增强服务获得竞争优势。 第三节 物流标准化 一、物流标准化的概念及其特点 二、物流标准化的重要性 三、物流标准化的原则 简化、统一化、系列化、通用化、组合化 四、物流标准种类 五、物流标准化的基点 集装是物流标准化的基点。因为，集装货物在物流过程的始终都是以一个集装体为基本单位，其包装形态在装卸、输送及保管的各个阶段都基本上不会发生变化，也就是说，集装货物在节点上容易实现标准化的处理。因此，不论是全球物流还是国内物流，集装系统是使物流全过程贯通而形成体系，是保持物流各环节上使用的设备、装置及机械之间整体性及配合性的核心。所以，集装系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点。 六、物流的尺寸标准