高性能针刺碳碳复合材料的制备与性能.docxVIP

高性能针刺碳/碳复合材料的制备与性能 碳/碳复合材料具有高比强度、高比模量、可设计性强、可加工性好且高温性能优良等特征, 在航空航天领域应用广泛。自二十世纪末以来, 世界航天强国掀起了先进高超声速飞行器研究的热潮, 武器装备的技战术指标对热防护用碳/碳复合材料在耐高温、高强、轻质及其低成本化方面提出了更高要求。与其它复合材料类似, 碳纤维预制体结构是决定碳/碳复合材料性能、质量以及生产成本的重要因素。目前常用的碳/碳复合材料预制体结构包括碳布穿刺、正交三向、三维编织及针刺结构, 其中碳布穿刺和正交三向无法实现异形件仿形编织; 三维编织纤维利用率低, 因纤维磨损过大而无法编织复杂形状的预制体。针刺预制体结构是通过网胎提供的短切纤维在碳布层间的搭接, 不但具有准三维结构较高的层间性能, 而且具有适合于仿形成型、连续长纤维方向可设计性强和平面方向纤维利用率高的优点, 并且制备过程自动化程度高、周期短、质量稳定, 可高效制备出各种复杂形状的碳纤维预制体。目前针刺预制体及其碳/碳复合材料多应用于火箭发动机喉衬、扩散段、出口锥及飞机刹车盘等外形简单以及其它承载要求不高的热端部件[11-12]。因传统针刺预制体初始密度低(0.20~ 0.45 g/cm3), 由其致密化制备的碳/碳复合材料力学性能相较其它类型预制体偏低[13-15]。常规的针刺预制体不能满足高温承载用碳/碳复合材料的使用需求, 急需开展针刺碳纤维预制体结构参数优化及其对材料综合性能影响的研究, 以实现高温承载用碳/碳复合材料的高性能化和低成本化。 本工作研究了针刺深度、针刺密度以及短/长纤维配比等针刺织物结构特征参数对针刺预制体及其碳/碳复合材料的力学性能和热物理性能的影响, 研制综合性能优良的针刺碳/碳复合材料, 为针刺碳/碳复合材料在高温承载结构领域的推广应用及热结构材料的低成本化提供技术支撑。 1 实验方法 1.1 材料制备 采用东丽T700-12K碳纤维制备的短切纤维网胎和无纬布交替铺覆(无纬布0°/90°循环)制备针刺预制体。网胎面密度、无纬布面密度、针刺深度 (图1)以及针刺密度的设计参数见表1。其中, 采用80 g/m2网胎、380 g/m2无纬布、针刺深度12 mm、针刺密度22针/cm2工艺参数制备的预制体密度达到0.6 g/cm3, 比现有工程化应用的针刺预制体密度显著提高。采用成熟的沥青高压浸渍–碳化致密化工艺, 针刺预制体及碳/碳复合材料参数如表1所示。 1.2 性能测试 在航天材料检测与失效分析中心测试针刺预制体性能和碳/碳复合材料的力学和热物理性能。其中, 参考国军标GJB1867-94测试针刺织物性能; 参考企业标准DqES415-2005测试碳/碳复合材料的拉伸性能, 试样为板状哑铃型, 总长130 mm, 试验段尺寸为35 mm×15 mm×6 mm; 参考企业标准DqES293-94测试材料的压缩性能, 试样尺寸为30 mm×10 mm× 10 mm; 参考国际标准ASTM C1341-00测试材料的弯曲性能, 试样尺寸为75 mm×12 mm×4 mm; 参考企业标准DqES282-97测试材料的面内剪切性能, 试样轮廓尺寸为80 mm×20 mm×5 mm, 剪切处试样宽度为12 mm; 参考行业标准JC/T773-2010测试层间剪切性能, 试样尺寸为30 mm×15 mm×3 mm; 参考国军标GJB332A-2004测试材料的热膨胀系数, 试样尺寸为65 mm×10 mm×3 mm; 参考国军标GJB1201.1-91测试材料的热导率, 试样尺寸为??10 mm×2.6 mm。取5个以上有效子样测试材料的力学性能, 测试过程的加载速率为1 mm/min。 图1 针刺深度示意图 Fig.1 Schematic diagram of needling depth 表1 针刺碳/碳复合材料参数 Table 1 Parameters of needled C/C composites 2 结果与讨论 2.1 针刺预制体的性能 对比分析了不同比例短/长纤维(网胎/无纬布比例, 其它结构参数相同)的预制体面内/外的拉伸性能, 如表2所示。连续纤维作为承受拉伸载荷的主体, 随着长纤维占比的增大, 织物的面内拉伸性能显著提高, 当长纤维比例由1.0 : 1.5提高至1.0 : 4.8后, 织物的面内拉伸强度提高了88%,?Z向拉伸强度略微降低, 为11%。图2为完成致密化的两种短/长纤维比例碳/碳复合材料的截面形貌, 可以看出预制体内的无纬布厚度差异明显, A/C试样内的无纬布层厚度分别约0.14 mm/0.26 mm。因三种预制体的针刺密度和针刺深度相同, 即便网胎面密度增大, 针刺引入Z向的短切纤维也不会明显增加, 导致预制体的Z向拉伸强度